Bonsoir à tous

Je possède un Kangoo 2 de 2008, 1.5 105 ch. Pompe injection Siemens. 155 000 km. Entretiens effectués par moi même en temps et en heure.

4 à 5 fois par semaine le voyant orange s'allume avec baisse de régime constatée. Si je coupe le contacte et que je rallume, le voyant disparaît.

N'ayant pas de Can Clip, je l'ai emmené chez Renault pour un diag. Le code DF053 Fonction régulation de pression rail 2.DEF remonte.

A part me souffler les connectiques, le garage n'a rien fait de plus...



Actions effectuées de mon côté:

-J'ai changé le capteur du rail mais j'ai un doute car je l'ai acheté en Angleterre (neuf) mais pas cher du tout par rapport en France (20€ au lieu de 120€) et je me demande quand même si ce n'est pas une pièce contrefaite.
-Aucune limaille ni eau dans le filtre à gasoil (celui ci est récent)
-Pas de bulles constatées, la poire durcit quand je l'actionne
-Clés sur le contact ( sans démarrer), j'ai bien 5V au capteur du rail mais 0V sur l'IMV (peut être normal?)
- J'ai 1,5 à 2 Ohms sur l'IMV (là en revanche je pense que ce n'est pas normal)


J'incrimine le régulateur de la pompe mais dans le doute je préférai avoir vos avis.

Je voulez aussi tester le retour des injecteurs. Peut être une autre piste...

Si vous voyez d'autres pistes, n'hésitez pas.

Bonsoir neozet,
Attention de ne pas confondre votre injection avec un type Delphi, les pannes courantes ne sont pas les mêmes. En principe vous avez un calculateur Siemens SID 301 avec des injecteurs et une pompe complètement différents.
L'IMV de votre système a bien une résistance de 1,5 Ohms (le manuel de réparation donne une très large fourchette, entre 1,5 et 15 Ohms!).
Si vous n'avez pas un outil de diagnostic assez performant, devant une panne sporadique comme celle-ci je ne sais pas trop ce qu'on pourra faire... Est-ce qu'au moins vous avez pu voir le contexte d'apparition du défaut, notamment les paramètres de consigne et valeur de pression réels?
En jouant la carte du hasard on pourra tenter de remplacer l'IMV, mais attention la pompe porte aussi un régulateur de basse pression.
Pouvez-vous m'envoyer le V.I.N. vers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?
Cdt,

Merci Alexlesinge pour votre réponse.

La panne est intermittente, je n'ai pas remarqué de causes à effet franches.

Et effectivement sans clip ça va dur pour avoir un diag fiable (pression...)

Re,
Quel outil avez-vous?
Cdt,

Mon Outil est un Launch Creader V (acheté en Chine)

Ce qui m'inquiète le plus, c'est le test de l'electrovanne de pression.

Visiblement une impédence de 1,5 à 2 Ohms est normale.

Mais je n'ai pas de tension (contact mis) sur le bornier venant du calculateur.

Est ce que ce ne serait pas le relias principal d'injection? en revanche je ne sais pas où il se trouve...

Re,

neozet a écrit:

Mais je n'ai pas de tension (contact mis) sur le bornier venant du calculateur

Tu te trompes de pièce ou tu as mal mesuré. Débranche-la et essaye de démarrer, tu verras que le tableau de bord en parle rapidement!
Cdt,

Si je le débranche, je n'ai pas spécialement de voyant mais elle ne démarre pas. Pareil si je le débranche pendant que le moteur tourne, la voiture cale.

Re,
Ok, le T.B. ne se plaint pas, mais tu es bien d'accord que la pièce est forcément alimentée...
Cdt,

Tout à fait d accord avec toi

Petit up

Pour info, sur les conseils avisés d'alexlesinge, je suis allé chez Renault pour un diag (n'ayant pas de clip).
Il y avait une mise à jour du calculateur à effectuer au niveau de l'injection.

Re,
Oui, mais qu'en est-il de la panne?
Cdt,

J'attendais plusieurs jours pour voir si le voyant revenait (panne intermittente) et pour le moment il ne s'est pas rallumé.

Je peux donc dire maintenant que la panne est résolue.

Bonjour,
Merci pour ce retour.
Panne résolue par reprogrammation du calculateur.
Cdt,