Bonsoir,

après avoir cherché sans succès une solution sur ce forum, je poste mon problème:
sur berlingo 1.6hdi 2010 avec fap, 200000km:

après un plein, message "risque colmatage fap" avec triangle au tableau de bord
passage au garage, essai de nettoyage du fap avec diesel injecté sur durite haute du fap, fumée blanche 10km, mais message reste + système antipollution défaillant (j'ai dû débrancher le capteur de pression différentielle)
depuis code P0473 persistant même après effacement
repassage au garage: simule un remplacement du fap, le message avec triangle est disparu complètement, mais reste l'autre qui revient après deux démarrages

le garagiste propose de remplacer le capteur, mais j'hésite vu qu'il n'avait rien avant d'être débranché

la voiture étant vendue pour l'export (et roulant sans soucis malgré les messages), mon seul but c'est d'effacer les messages en faisant le moins de frais

avez-vous des idées?

merci d'avance

bonsoir,
Ou en est le niveau de cerine ou eolys ,le reservoir est peut etre vide ,ça pourrait expliquer que le default soit apparu juste après le plein .
vous pouvez le voir avec diagbox.
bonne soirée

jclaude08 a écrit:

bonsoir,
Ou en est le niveau de cerine ou eolys ,le reservoir est peut etre vide ,ça pourrait expliquer que le default soit apparu juste après le plein .
vous pouvez le voir avec diagbox.
bonne soirée

Bonsoir,

Je pense qu'il aurait eu le message "Niveau additif filtre a particule ( FAP) trop faible". Mais vérifiez le niveau de cérine quand même, sait on jamais.
Vous faites de longs ou courts trajets?
Si vous le pouvez sur autoroute, essayez un décrassage en quatrième vitesse d'environ 20 minutes entre 3000 et 4000 tours minute ou la régénération forcée
si vous avez PP2000/Diagbox.

bonsoir,
Je pense qu'il faudrait faire en premier un diag avec diagbox ou autre et regarder les paramètres du fap pour voir si il reste de l'additif ,le % de colmatage,la pression diff ,la quantité d'additif dans le fap ,la dernière regeneration,etc … mais avec un elm 327 il peut pas faire grand chose ,il faut diagbox ou un autre bon outil de diag .
le default p 0473 ,c'est la pression d'entrée fap trop élevée qui peut s'expliquer par un filtre colmaté peut etre à 80- 90% ou alors le capteur diff qui est défectueux mais tant que la reparation ne sera pas faite le default reviendra .
Moi j'ai eu le problème à 180000 sur ma 407 1.6 hdi,j'ai fait l'additif 3 l remise à zero des compteurs nettoyage du fap   simulation changement du fap dans le calculateur, effacement des défaults et c'est reparti

merci pour vos conseils
le garagiste n'a pas diagbox (toutes marques)
mails la poche de cerine a été changée il y a 40000 km donc je ne pense pas que ce soit cela
le premier message était le risque de colmatage du fap, l'autre est venu après avoir déconnecté le capteur
il n'y a pas moyen de leurrer l'odb? (déconnecter ou boucher les durites, ) ou supprimer la diode du témoin?

Bonsoir,
donc ça n'est pas un manque d'additif ,mais ça peut etre la pompe ,faire un test actuateur avec un outil de diag multimarque et regarder les paramètres du fap par la meme occasion si l'outil le fait.
Leurrer l'odb  je sais pas faire. Tout ça c'est géré par le calculateur moteur.
Pour le capteur pression faut aller en chercher un à la casse ,pour 5 € vous aurez ça

super vidéo, je m'y plonge demain
j'ai oublié de signaler que lors du nettoyage du capteur avec du liquide de frein, j'ai constaté qu'il n'y avait pas de communication entre l'amont et l'aval
lors d'un test avec un compresseur, l'air passait dans un sens mais pas dans l'autre
est-ce normal?

j'ai testé la fiche d'alimentation du capteur, contact branché:
[borne1]3.4V[borne2]-5.7V[borne3], rien entre bornes 1 et 3 (je n'y connais rien en électricité)
est-ce que c'est normal?

ps: j'ai oublié de mentionner que le capteur avait été remonté sans les colliers de serrage (à usage unique). est-ce que ça pourrait influencer le fonctionnement?
edit: non apparemment après deux colliers, pas de changement

j'ai trouvé des pièces d'occasion pour c3 1.6hdi, la réf 9662143180 est la même que la mienne mais la réf Denso est différente (11705M19 au lieu de 11701M14 sur la mienne)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
vous croyez que ça pourrait convenir?

bonsoir,
quelqu'un pour m'orienter? (le capteur d'occase polonais peut-il convenir? les mesures de voltages sont-elles correctes? le passage d'air dans le capteur et donc celui-ci est-il anormal?)
y a-t-il moyen de "désactiver" le check qui donne lieu à cette erreur?
merci, je vais devoir rendre la voiture fin novembre

Bonjour,

Avez vous contrôler la prise qui se raccorde au réservoir d'additif.
J'ai eu ce problème sur ma 307...
'Anomalie antipollution' la régénération ne se faisait pas, la prise était souillée par un écoulement d'additif, c'est un soucis relevé sur les PSA.Pour ce qui est de leurrer le calculateur concernant le fap c'est possible.
C'est la suppression manuelle ensuite il faut exécuté la condamnation électronique pour qu'il n'y est plus de régénération demandé par le calculateur.
Mais est ce bien raisonnable si le véhicule est vendu ?
A vous de voir!!!

Bonjour,
oui ça peut se faire ,il y en a qui appelle ça un défapage ,c'est un gros boulot et c'est pas gratuit si on sait pas le faire soi meme .
pour votre capteur avez vous trouvé votre bonheur?il faut commencer par ça .
Je vous ai trouvé le shema du fap 1.6HDI il faudrait controler le faisceau du capteur en continuité et regarder si ils ne sont pas à la masse,les 3 vont au aux grosses prises du calculateur
le 1341 c'est le capteur diff et le 1320 le calculateur

Bonjour,

au diag donne nous la pression différentielle:

- contact mis
- moteur au ralenti
- moteur à 3000trs

déjà merci pour toutes vos pistes et conseils
je vais essayer, étant novice, d'expliquer ce qui est fait et éventuellement à faire:
- le signal triangle orange fap a disparu depuis que le garagiste à "zéroté" le fap (si j'ai bien compris, il a simulé son remplacement)
- suite au démontage des durites du capteur, le message d'erreur P0473 est apparu, c'est pourquoi je doute que le capteur soit en cause, mais je peux tenter de le remplacer vu le faible coût, j'ai mis plus haut un lien vers un d'occase, conviendrait-il si la référence est un peu différente? (la référence générique est la même 9662143180)
- pas de scrupule à camoufler quoi que ce soit, vu le kilométrage ma bagnole va finir avec une mitrailleuse sur le toit, on la verra peut-être à la télé, donc no soucis
- impossible de lire la pression différentielle avec mon matos de st-nicolas, je dois retourner au garage pour cela
- grand merci pour le schéma, mais pour moi c'est du chinois, tout ce que j'ai pu mesurer c'est la tension aux bornes de la prise qui alimente le capteur de pdiff, à savoir [borne1]3.4V[borne2]-5.7V[borne3], rien entre bornes 1 et 3. est-ce que c'est normal? un nouveau capteur serait forcément alimenté avec les mêmes tensions

qu'est-ce que je peux encore faire moi-même avant de dépenser encore quelques sousous?

bonsoir,
Malheureusement a l'heure actuelle ,on ne peut plus dépanner une voiture avec une clé à  molette,un tourne vis et un marteau,il faut un minimun de matériel et ce matériel coute très cher.

Voyez avec votre garage et demandez lui de faire une mesure de la pression différentielle comme vous l'a demandé Alliottom59 ci dessus

Bonjour,

En ce qui concerne la poche de cérine, je n'en suis pas sure mais il me semble que le calculateur n'est pas en mesure de détecter si celle-ci est vide.

Je veux dire par là si celle-ci est vide prématurément à cause d'une fuite ou d'une poche crevée. Je jetterais un œil au cas où, on ne sait jamais...