Bonjour, j'ai ce fameux code p1351 qui revient une fois que le moteur redemarre à froid. Si le moteur est  chaud et que je lefface, si je redemarre la voiture apres 30 minutes, le code ne revient pas, mais comme je disais, si j'attends le lendemain pour redemarrer le vehicule à froid, il revient. Relais douteux ? Merci

Salut,

Bien souvent c'est une ou plusieurs bougies de préchauffage de cramer.

Si elles sont correctement alimenté , c'est un probleme de bougies de préchauf

D'accord merci mais pourquoi ca disparait definitivement moteur chaud?

Bonsoir,

Tu as beaucoup de problème avec ta voiture , je trouve !!!

Pour ton problème c'est le boitier de préchauffage qui est en court-circuit, au niveau de la cosse d'alimentation sa fond.

Démonte le et regarde en dessous.

Je reviens sur ce sujet car j'ai une question. Mon voyant préchauffage ne s'allume jamais à la mise en contact du véhicule. J'ai cru comprendre qu'il doit s'allumer quelque secondes en temps normal. Est ce que c'est vrai même si les températures sont de 10 15 degrés par exemple? Merci

Salut MG84,

pour le P1351 c'est un grand classique sur nos voitures et comme te l'a dit heineken il s'agit d'une ou plusieurs bougies HS. Si tu n'en a qu'1 ou 2 de cramées perso je n'y toucherais pas. Par contre si les 4 sont mortes (assez rare quand même) alors il y aura des soucis pour les régénérations du FAP et les démarrages en hiver.
Pour les tester mesure la résistance de chacune au niveau du connecteur du relais de préchauffage. Tu dois trouver environ 1 Ohm pour une bougie OK, valeur infinie sinon.

pour le voyant de préchauffage s'il fait 10° dehors il est normal qu'il ne s'allume pas. Même aux alentours de 0° il doit s'allumer à peine 2 secondes..
Mais cela ne veut pas dire que les bougies ne sont pas sollicitées. Après le démarrage et en fonction de pleins de paramètres (T° extérieure, T°eau, durée depuis démarrage moteur, régime moteur, etc ...) elles sont pilotées, ainsi que pendant les phases de régénérations FAP.

@+

Merci pour les explications. Dans le doute, j’ai quand même commandé un boitier de préchauffage neuf, ne sais ton jamais si celui ci est défectueux.... Sur un coup de chance

Petit retour après avoir changé le relais. Le code P1351 est toujours présent mais s'est rajouté le P1352 que je n'ai jamais eu. Donc depuis le changement du relais, témoins moteur orange tableau de bord plus message défaillance antipollution...super. J'efface tout ca avec diagbox, je roule 500 km avec une régénération qui se fait sans pb et cette après midi quand je redémarre le véhicule à nouveau le témoins orange avec le message Défaillance antipolution et le fameux P1352 en plus du P1351.... étrange cette histoire.  Nouveau relais HS ?? dans le doute j'ai remis mon ancien relais.

MG84,

avant de changer ton relais as-tu testé tes bougies ? Quel est le résultat ?

Pour le P1352 quel est son intitulé ?

P.S. Dans ce post ou les différents posts que tu as ouvert, si les réponses t'ont apportées de l'aide n'hésite pas à cliquer sur la main verte pour remercier les contributeurs..

308Féline,

Je n'ai pas l'outil pour faire la mesure des tensions. Des que j'irai acheter un voltmètre, je ferai ce test.

P1352=  Circuit relais préchauffage: relais alimenté et bougies jamais alimentées. code Local intermittent.

Salut,

Je l'avais dit depuis le départ.... Teste si les bougies sont alimenté avant de changer quoique ce soit.
Je ne sais pas pourquoi tu es partie sur un changement de relais.....

Donc , trouve un multimètre , laisse ton ancien relais en place , et regarde si tu as du 12v qui arrive au bougies lors de la phase de préchauffage...

Bonjour Heineken, en effet le conseil du départ était le bon, j'ai voulu tenter le relais pour une question de coût, mais maintenant il est évident qu'il s'agit d'une ou plusieurs bougies, le problème est qu'elles n'ont jamais été changées et à 183000km le risque de casse est très possible alors je laisse comme ca , le moteur tourne bien et le P1351 ne gène en rien. Mon Fap est d'origine, sa dernière régénération s'est faite après 400 KM de roulage. Pourvu que ca dure et que d'avoir remis le relais d'origine ne me fasse plus avoir LP1352 comme avant...

MG84

si ton relais est bon tu auras forcément du 12v sur chacune des bougies.
Je te proposais de tester la continuité de tes bougies, avec un multimètre en position Ohmètre, et sans rien démonter. Tu peux faire ce test directement sur le connecteur de ton relais.
Tu sauras ainsi combien de bougies sont HS et surtout lesquelles. Comme je disais plus haut, si 1 seule voire 2 sont HS, perso je laisserais comme ça. Au delà c'est ennuyant qd mm ...

@+

Je ferais ce test et un retour merci.

salut,
voilà le shéma de préchauffage du 1.6 hdi ça va t'aider pour les mesures.
A+

Merci, je vais regarder ca prochainement

Plus de P1352 qui était un défaut due au relais neuf... composants de moins bonne qualité probablement que le e carter.....

Salut,
C'est au moins une bonne nouvelle si ce defaut 1352 n'est pas réapparu ,le relai a peut etre un défaut sur la commande électronique  ou n'est pas compatible .C'est comme pour les vannes EGR il faut mieux privilégier les origines mais ça coute plus cher aussi.

A+

Bonsoir tous le monde ,une question que je me suis toujours posé sur les bougies de préchauffage lors de leur alimentation pendant la régénération du fap .Est ce que c'est uniquement pour mettre de la charge sur le moteur ou est ce que ça a une utilité pour la post injection? Si il y a quelqu'un de calé dans le domaine.

bona a écrit:

 Bonsoir tous le monde ,une question que je me suis toujours posé sur les bougies de préchauffage lors de leur alimentation  pendant la régénération du fap  .Est ce que c'est uniquement pour mettre de la charge sur le moteur ou est ce que ça a une utilité pour la post injection? Si il y a quelqu'un de calé dans le domaine.

 

bonjour a tous
bona regarde cette vidéo un peu longue mais très intéressante
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Bonjour riri merci pour le lien effectivement très intéressante malheureusement je n'y ai pas trouvée réponse à ma question : le fait d'avoir la bougie de préchauffage hs empêche t elle la post injection de s'enflammer dans le cylindre ? Si oui ceci expliquerai qu'en cas de plusieurs bougies hs la mauvaise régénération du fap (surtout pour des véhicules ne faisant pas de grande route) et tous les problème qui en découle.

Effectivement très intéressante comme petit (GRANDE vidéo) MERCI

Je viens de changé 2 des 4 bougies sur ma 307 1,6 HDI 110cv type moteur 9HY (pas de FAP) car j'avais aussi cette fichue erreur P1351, et bien sur je vous le donne en mille c’était les bougies des cylindre 4 et 3 (les 2 cylindres de gauche coté distribution) les deux plus galères à avoir mais bon c'est fait et tout refonctionne très bien après effacement du code erreur via Eclipse

Bonjour,

C'est plutôt une très bonne nouvelle.
Pas toujours évident d'intervenir facilement mais sa, c'est les aléas de la mécanique.

Petit retour, j'avais commandé un relais neuf et ....... cela a agravé les choses car un voyant au tableau de bord s'allumait..... j'ai renvoyé le relais neuf pour un remboursement et remis l'ancien puis plus de voyants. Je ne touche plus.