Bonjour à tous,

Voilà tout est dans le titre.
Si on suit les preco bmw sur les boite auto zf6hp.. (je crois qu'il en est de même pour la 8hp..), on apprend que l'huile de boite est un huile à vie lol! . Il appel cela "lifetime oil" re
C'est un non sens technique ou alors on considère que la durée de vie de la voiture est de + ou - 200000km.
Donc pour ceux qui roulent en bva je vous conseille fortement de faire une vidange de boite et remplacement du filtre tous les 80 000 à 120 000km, si vous voulez faire durer vos bva.
Franchement quand j'entends le discour en concession lorsque l'on parle de vidanger la bva, "mais non monsieur l'huile de boite ne se vidange pas elle est à vie"; ça fait peur et je pars en courant.
Je ne comprends pas le choix de BMW de tenir un tel discour. J'adore cette marque mais la j'ai quand même l'impression d'etre pris pour un con ou un pigeon à qui on va vouloir facturer un bva complète.

Salut c'est exactement le cas toutes les concessions BMW arnaquent leurs clients a chaque jour et pas seulement avec les bva soit par icompétance ou malhonneteté souvent meme les deux en meme temps.

L huile à vie ... sur une voiture faites pour durer 200000km comme tu dis

Et quand on voit le carter de la boîte auto avec les crepines intégrées et très simple à changer, On comprend bien que c'est pas fait pour durer une vie de voiture

Pour moi c est pareil que les huile +30000km , impensable pour moi

Les huiles de pont c est pareil, pas de préconisation mais ça se change aussi ...

le soucie c'est que sur les bva il faut une machine pour vidanger et peu sont équiper
sinon la vieille méthode en 2 fois avec 500 km entre les 2 vidanges ( on ne retire que la moitié a chaque vidange)

jeremy72 a écrit:

le soucie c'est que sur les bva il faut une machine pour vidanger et peu sont équiper
sinon la vieille méthode en 2 fois avec 500 km entre les 2 vidanges ( on ne retire que la moitié a chaque vidange)

Comment ça ??? tu peux nous expliquer vite fait cette méthode s'il te plaît

quand on fait une vidange sur bva de l'huile reste dans le convertisseur, et donc n'est pas vidangeable.(on retire +- la moitié de la contenance de la boite, on rempli exactement ce que l'on a enlevé et 500 km apres on recommance, l'huile est neuf a 80 % sinon il faut une machine qui vidange la boite complete
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une vidéo :
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Je suis d'accord qu'on ne peut pas vidanger la totalité. Par contre "on ne peut vidanger que la moitié sans l'appareil" ça c'est ce que raconte le vendeur de l'appareil car dans la realité (en tout cas sur zf6hp) j'ai reussi a vidanger 7L sur les 9 que contient la boite soit 77% de la contenance totale.
En ce qui concerne "remplir exactement ce que l'on a enlevé" je prefere faire le niveau suivant les preco constructeur. Comment peut tu etre sur que le niveau etait bon avant vidange? Puis si tu vidange l'huile a 70°C tu fais comment pour remettre la meme quantité d'huile avec l'huile que tu as, qui ne sera forcement pas à la même temperature? Tu calcul le coef de dilatation?

cocolasticot a écrit:

Les huiles de pont c est pareil, pas de préconisation mais ça se change aussi ...

Exactement, le pire c'est qu'il n'ont meme pas mis de vis de vidange sur le pont. Obliger de faire ça à la seringue par la vis de niveau.

lien-mi a écrit:

Je suis d'accord qu'on ne peut pas vidanger la totalité. Par contre "on ne peut vidanger que la moitié sans l'appareil" ça c'est ce que raconte le vendeur de l'appareil car dans la realité (en tout cas sur zf6hp) j'ai reussi a vidanger 7L sur les 9 que contient la boite soit 77% de la contenance totale.
En ce qui concerne "remplir exactement ce que l'on a enlevé" je prefere faire le niveau suivant les preco constructeur. Comment peut tu etre sur que le niveau etait bon avant vidange? Puis si tu vidange l'huile a 70°C tu fais comment pour remettre la meme quantité d'huile avec l'huile que tu as, qui ne sera forcement pas à la même temperature? Tu calcul le coef de dilatation?

sur certaine bva pas de niveau , donc j'essai de remettre ce que j'ai enlevé

lien-mi a écrit:

Puis si tu vidange l'huile a 70°C tu fais comment pour remettre la meme quantité d'huile avec l'huile que tu as, qui ne sera forcement pas à la même temperature? Tu calcul le coef de dilatation?

bonjour

tu mets l'huile vidangée sur une balance, tu relèves le nombre de kg ou de g et tu remets la même masse d'huile dans ta boîte

la masse de l'huile ne varie pas quelle que soit sa température
@+

Ok merci pour toutes ces infos très pratiques même si je ne ma lancerais jamais dans une vidange de boite auto moi perso je reste sur la vrais mécanique et sur tout l’électronique embarquée

pilou a écrit:

lien-mi a écrit:

Puis si tu vidange l'huile a 70°C tu fais comment pour remettre la meme quantité d'huile avec l'huile que tu as, qui ne sera forcement pas à la même temperature? Tu calcul le coef de dilatation?

bonjour

tu mets l'huile vidangée sur une balance, tu relèves le nombre de kg ou de g et tu remets la même masse d'huile dans ta boîte

la masse de l'huile ne varie pas quelle que soit sa température
@+

Entièrement d'accord, mais combien de personnes font réellement ça?
Et ça ne regle pas le probleme de savoir si la bonne quantité d'huile etait presente avant la vidange.

lien-mi a écrit:

cocolasticot a écrit:

Les huiles de pont c est pareil, pas de préconisation mais ça se change aussi ...

Exactement, le pire c'est qu'il n'ont meme pas mis de vis de vidange sur le pont. Obliger de faire ça à la seringue par la vis de niveau.

Pas de vis de purge sur le pont ?

Quel modèle ?

120d e87 am 2005

He b, pas très fin sur ce coup la BM.
J'ai une e46 de 2005 aussi, et j'ai la vis de purge.

BMWpassion a écrit:

lien-mi a écrit:

cocolasticot a écrit:

Les huiles de pont c est pareil, pas de préconisation mais ça se change aussi ...

Exactement, le pire c'est qu'il n'ont meme pas mis de vis de vidange sur le pont. Obliger de faire ça à la seringue par la vis de niveau.

Pas de vis de purge sur le pont ?

Quel modèle ?

e90 c'est pareil, ni sur l'avant, ni sur l'arrière

salut les amis, quelqu'un aurait il un tuto par hazard?

J'ai effectué une vidange de bva sur mon 535d en suivant la procédure BMW qui est la suivante :

La toute première chose à faire est de vérifier si vous parvenez à desserrer le bouchon de remplissage car si impossibilité vous ne pourrez plus mettre en huile la boite après vidange...

Ensuite :

- Ouvrir le bouchon de vidange du carter et vidanger l'huile.

- Desserrer les vis du carter et le retirer, bien vérifier que le joint torique se trouvant sur le tube entrant dans la boite est présent et n'est pas resté sur la boite.

- Vérifier que la prise de connexion électrique située à l'extérieur de la boite ne fuit pas, sinon la changer, pour ma part je la change systématiquement.

- Remettre un carter neuf, ne pas oublier de vérifier si le joint torique est bien à sa place, huiler ce joint, resserrer le carter en croix en partant du milieu, couple de serrage des vis = 10Nm. Couple de serrage du bouchon de vidange 8Nm si il est en plastique, 12Nm si il est en métal.

- Remplir la boite d'huile avec une petite pompe électrique ou une seringue d'atelier jusqu'à ce qu'un filet d'huile coule.

- Remettre le bouchon de remplissage.

- Faire tourner le moteur au ralenti avec la clim en fonctionnement, appuyer sur les freins et passer de P à R puis N et enfin D plusieurs fois de suite en patientant quelques secondes sur chaque rapport.

- Moteur toujours en marche, levier en position P, retirer le bouchon de remplissage et remplir d'huile jusqu'à ce qu'un filet coule.
ATTENTION : pour cette opération la température d'huile de boite doit se situer entre 40 et 45°c. Pour ma part j'ai utilisé inpa pour vérifier cette température. D'autres le font en se servant d'une sonde de thermomètre qu'ils plongent dans l'huile en l'introduisant dans l'orifice de remplissage .

- Remettre le bouchon de remplissage et le serrer.

Comme dit plus haut, cette méthode ne permet pas de vidanger toute l'huile car le convertisseur les durites et le refroidisseur ne peuvent pas être vidés. Pour ma part, carter ouvert, je laisse couler l'huile toute une nuit, je débranche les durites d'arrivée et retour d'huile pour les vidanger puis, après 500km je refais une autre vidange sans changer le carter.

Espérant vous avoir éclairé.

salut

C'est clair mais dis moi quand tu dis qu'apres 500km tu refais une vidange sans changer le carter, ca veut dire quoi excarement? Et a quoi cela sert il?

Ces 500km servent à mélanger la nouvelle huile à l'ancienne que je n'ai pas pu vidanger. De cette façon, j'optimise la qualité de l'huile et limite la contamination de la nouvelle huile par l'ancienne.

Salut
Je voudrais précisé que mercedes ne vidange pas les bva mais filtre l'huile pour la remettre après interventions (il y a une vidéo sur le forum)
Sauf dans les qu'à suivant bva hs ..
J'ai fais fait faire un entretien chez merco de la bva de la voiture à madame et ils non pas remplacer l'huile mais passé au filtre

Donc toutes les bva
L'huile est remplacé quand le disque d'embrayage de la boîte est hs car le remplacement est fait..
Symptômes huile est noir et sent le brûlé
Attention ce disque est à l'intérieur de la bva
Voilà

FABIO997 a écrit:

Ces 500km servent à mélanger la nouvelle huile à l'ancienne que je n'ai pas pu vidanger. De cette façon, j'optimise la qualité de l'huile et limite la contamination de la nouvelle huile par l'ancienne.

salut,

si je comprends bien, tu refais la vidange une fois l'huile du convertisseur mélangé à la nouvelle que tu viens de mettre, afin de remettre encore une huile neuve, si c'est cela, du coup tu utilises 2x plus d'huile de vidange bva?

Salut c'est cela seule autre solution la machine a vidanger.

salut patber, oui mais la machine lol c'est surement pas approprié pour une utilisation occasionel, et sinon combien coute cette fameuse huile?

Salut je ne sais pas chez vous un membre Français devrait pouvoir te répondre.

La vidange de vos boite ZF vous pouvez les faire directement dans un centre ZF sa coute environs 600€, il remplace le carter crépine, la douille et l'huile. il y a de plus en plus de petit garage specialisé en bmw qui les font, et qui vont meme plus loin, en remplacant les electrovannes ect ...
pour info la HP26 été donné pour 70.000km par ZF.
J'en est fait faire deux chez ZF 91 à anthony pour un 525D e60 et un maserati quattroporte et nikel

70000km, quand je vois bmw ne preconise pas la vidange bva c'est une enigme!

Ils aiment vendre des boites aux pigeons.Ca rapporte plus.

patber a écrit:

Ils aiment vendre des boites aux pigeons.Ca rapporte plus.

Salut patber
Bien parler

kayzeur18 a écrit:

FABIO997 a écrit:

Ces 500km servent à mélanger la nouvelle huile à l'ancienne que je n'ai pas pu vidanger. De cette façon, j'optimise la qualité de l'huile et limite la contamination de la nouvelle huile par l'ancienne.

salut,

si je comprends bien, tu refais la vidange une fois l'huile du convertisseur mélangé à la nouvelle que tu viens de mettre, afin de remettre encore une huile neuve, si c'est cela, du coup tu utilises 2x plus d'huile de vidange bva?

Exactement

patber a écrit:

Salut je ne sais pas chez vous un membre Français devrait pouvoir te répondre.

J'utilise l'huile Mannol ATF AG55 pour boite ZF 6HP26, environ 50€ les 10 litres.

Merci pour toutes ces precisions, j'hesite a la faire moi meme ou le faire chez zf, savez vous ou et a combien trouver un kit pour vidanger sur e60 535d lci?

Tu peux prendre le tout pour environ 230€ chez ZF, plus cher mais au moins tu auras l'huile et un carter-filtre d'origine. Reste à trouver une agence ZF dans ton coin.

Je suis dans la region centre, je crois que anthony le plus proche, et combien coute une vidange chez zf ?

Par contre c'est pas une vidange tradintionelle il me semble qu'il y est une procédure à respecter, après dans ista D je sais pas si ils en parle vue que préconiser à vie, donc aucune procédure :/
Et les petits indépendants spécialisé M font souvent un peut moins chère et son tout aussi calé. En RP j'en connais pas mal mais pas pour le reste de la France je ne saurais te dire

Ca serait bien de connaitre les garages aggreer bmw dans toutes la france a part les concessions.

kayzeur18 a écrit:

Je suis dans la region centre, je crois que anthony le plus proche, et combien coute une vidange chez zf ?

Ou bien tu le fait toi même, y a une procédure a respecter, il faut un minimum de connaissance par contre. Si tu te sent pas apte, direction garage c'est plus prudent.

Je vous met le lien, pour ceux qui souhaitent se lancer de dans. Rien de bien compliquer, faut juste respecter la procédure a la lettre.
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Je suis assez bricoleur ca ne me fait pas peur mais travailler sans pont sur chandelle et cric c'est une grosse galere

kayzeur18 a écrit:

Je suis assez bricoleur ca ne me fait pas peur mais travailler sans pont sur chandelle et cric c'est une grosse galere

Dans mon coin, y a des garagistes qui louent les ponts pour 25 £uros de l'heure + la servante qui va avec.
Essaye de voir sur le net, tu en trouvera peu être dans ton secteur, ça te permettra d'aller plus vite avec le pont et surtout économiser pas mal d'argent.

Si j'ai bien compris la video ZF, tu vidange a chaud, tu remplace le carter crépine avec mes prescription de serrage, tu remplit par débordement, puis tu demmare l'auto, tu passe sur R D et retour sur P jusque à ce que l'huile sois à 30 Degres. Si elle recrache un peut d'huile par le remplissage c'est que c'est bon, si non, c'est qu'il en manque ?
J'ai tout saisi ?

Amc motorsport a écrit:

Si j'ai bien compris la video ZF, tu vidange a chaud, tu remplace le carter crépine avec mes prescription de serrage, tu remplit par débordement, puis tu demmare l'auto, tu passe sur R D et retour sur P jusque à ce que l'huile sois à 30 Degres. Si elle recrache un peut d'huile par le remplissage c'est que c'est bon, si non, c'est qu'il en manque ?
J'ai tout saisi ?

Voila, tu as tout bon,
vidange / changement de crépine / serrage au couple / remplissage + fermer le bouchon/ démarrer la voiture + pied toujours sur le frein passer de p a R a N a D, puis passer en mode manuel chaque vitesse tu reste 10 sec a peu pret.
Tu laisse le moteur tourner au ralenti, tu ouvre le bouchon (tu mets un thermomètre il faut une température entre 30° et 35°, si ça coule c'est cool, si non, tu rajoute jusqu’à ce que ça déborde, tu referme le bouchon avec le bon couple de serrage.
Voila bravo !

chernass a écrit:

Amc motorsport a écrit:

Si j'ai bien compris la video ZF, tu vidange a chaud, tu remplace le carter crépine avec mes prescription de serrage, tu remplit par débordement, puis tu demmare l'auto, tu passe sur R D et retour sur P jusque à ce que l'huile sois à 30 Degres. Si elle recrache un peut d'huile par le remplissage c'est que c'est bon, si non, c'est qu'il en manque ?
J'ai tout saisi ?

Voila, tu as tout bon,
vidange / changement de crépine / serrage au couple / remplissage + fermer le bouchon/ démarrer la voiture + pied toujours sur le frein passer de p a R a N a D, puis passer en mode manuel chaque vitesse tu reste 10 sec a peu pret.
Tu laisse le moteur tourner au ralenti, tu ouvre le bouchon (tu mets un thermomètre il faut une température entre 30° et 35°, si ça coule c'est cool, si non, tu rajoute jusqu’à ce que ça déborde, tu referme le bouchon avec le bon couple de serrage.
Voila bravo !

Ps: sachez qu'une vidange comme ça ne change pas toute l'huile contenue dans la boite (convertisseur), l’idéal c'est de refaire une autre vidange après 500Km, comme ça l'huile neuve c'est bien mélangée avec l'ancienne. Tu refais une vidange identique a la première, et la ton huile neuve sera beaucoup moins contaminée par l'ancienne huile.

L'idéal c'est de tombé le mecatronic et le convertisseur de couple pour tout vidanger et remplacer les électrovannes du mecatronic mais sa doit être un sacré procédé.
Il est à combien le L d'huile de boite chez ZF ?

Pour tomber le convertisseur tu dois tomber la boite. Franchement si tu va jusque la pour une vidange de bva, c'est comme si lorsque tu vidange un moteur tu tombait le carter d'huile et tout le circuit d'huile pour le nettoyer...
A un moment faut arreter, la procedure zf c'est celle de la video, a faire tous les 80 à 120mkm suivant l'utilisation.
Il ne parle pas non plus de refaire une vidange 500km apres la 1ere. Bon ça ne peut pas faire de mal mais à +-20 € H.T le litre ça fait chere la vidange.
Pour ma part, je vidange tous les 60mkm et ça va tres bien. L'huile ne sent pas le cramé et n'est pas noire. Les aimants dans le carter ont un peu de limaille mais sans plus.

A votre avis peut on la faire avec cric, chandelle ou rampe? Est ce qu'il faut que la voiture soit absolument horizontal?

Bonsoir
C'est tout une procédure.
BVA ZF6HP
Oui la voiture surélevée de niveau.
@++

Vous parliez prix, sur la mienne a aix en provence dans un petit garage agree zf, j'ai payé 900 £uros pour la vidange de boite + 2 ponts + boite de transfert

Ca m'a paru honnête. Pour quelqu'un qui a un pont/fosse, le faire sois meme c'est pas déconnant, y a presque rien besoin comme outils a part la pompe pour vider les ponts (y a pas de purge)