Bonjour,

Suite à une panne avec ma C4 1.6 HDI 110 (oui je sais ce sont des voitures habituées aux pannes), un garagiste m'a remplacé mon kit de démarrage. Depuis la voiture roule mais :
1 - La voiture fais une fumée noire notamment a froid et lors des accélérations.
2 -Mon voyant moteur est également allumé.
3 - Le VIN n'est plus le bon

Je pense que le calculateur qui a été mis n'est pas le bon.
Est il possible de connaitre la référence du calculateur moteur d'origine ?

Merci de votre aide.

Salut.
La meilleure solution, c est récupérer le vieux matériel chez ton mecano.

Bonjour,

Merci de ta réponse, mais le garagiste n'a pas gardé l'ancien ECU.

Quelqu’un a t-il une solution pour retrouver la référence du calculateur d'origine.

Merci

Bonjour,

Il faudrait la photo du calculateur présentement monté sur la voiture, avec ses références lisibles , le Pcode qui allume le voyant (imprim écran) et le VIN en MP.

Bonjour Grozig,

Merci pour ta réponse, étant nouveau sur le forum je n'ai envoyé que 3 messages et il en faut au moins 5 pour envoyer des MP.

Bon j'ai passé plusieurs heures pour comprendre mon problème et trouver une solution.
Je pense avec identifier le problème. Les injecteurs n'ont pas été télécodés.
J'ai tenté a plusieurs reprises de les télécoder via Diagbox mais IMPOSSIBLE;
J'ai un message après avoir mis les références des 4 injecteurs (l'ordre et les références sont bonnes), le message dit :
Nous vous invitons à vérifier que les caractères saisis sont conformes....
Il est possible que votre calculateur EDC16C3/EDC16C34 ne soit pas à jour pour accepter le télécodage.
Réf de mon calculateur : 96 593 422 80 _ 0281 011 863
Quelqu'un a t-il une solution télécoder les injecteurs.

Merci de votre aide.

Salut.
Ton calculateur est simplement trop ancien et ne connait pas tes injecteurs.Bravo au mécano d avoir tout jeté sans garder les references.

Bonjour

Maintenant que tu peux, envoie le vin en MP et donne la référence de ton injecteur 0 445 110 xxx présentement sur le moteur.

Re,

Déjà premier problème, le vin que tu m'a passé en MP n 'est pas connu. Si je tape le VIS (les 8 derniers chiffres) je tombe sur une C4 berline 5 portes 1.6 HDI 92 DV6ATED4 BVM5 opr 10461
VF7LC9HXCxxxxxxxx , pas 9HY

envoie en MP le VIN original s'il te plait et je recoupe avec les info déjà données.


*le calculateur d origine est un réf après vente Citroen :1942KR
Bosch : 0281012985
réf usine:9661204380

-avec les injecteurs 0 445 110 281 en Bosch CRI 2.2
-moteur diesel DV6TED4 SANS FAP 9HY dépoll £uro 4



*le calculateur 96 593 422 80, réf bosch 0281011863 ? je trouve partout que c est un calculateur pour 9HX 90CV turbo mhi avec la géo fixe.

Fait une recherche pour voir si tu tombes sur les même conclusions

Bonjour,

Merci pour vos réponses, je vais faire des recherches.
Il semble que le calculateur qui a été installé ne soit pas le bon, ce qui explique beaucoup de choses sur le fonctionnement actuel de la voiture.
Une dernière question, si je mets un calculateur identique à celui d’origine faut-il qu’il soit vierge?
De plus, est il possible de retrouver le code pin (des clefs) avec là VIN?
Bonne journée

Salut.
Pour le pin, tu vas avoir du mal. Chez Citroen ils ne te le donneront pas. Il te faut le pin correspondant au kit de démarrage et tu n as pas la carte grise correspondante.
Pour l avoir il faut lire l eeprom du calculateur. Chose que ne dois pas savoir faire ton mécano. Je pense que la meilleure solution pour toi est un calculateur en immo of.

Merci à vous deux pour votre aide.
Je vais rechercher un calculateur en immo off et essayer de le remplacer seul.
Bonne journée

Bonjour,

Je viens de commander le calculateur en immo off, pouvez-vous me s’il y a une procédure particulière pour le remplacement. J’ai pas envie de faire de bêtises.
Merci

Bonjour,

Il faudra rentré les codes injecteurs ( injecteur 1 coté boite de vitesse) et vérifier que le télécodage est conforme aux équipements présents sur le véhicule.

Bonjour,

J'ai bien reçu et remplacé le calculateur et effectué le télécodage des injecteurs. la voiture fonctionne a merveille. Plus de fumée a l’échappement et plus de défaut moteur.

Je tiens à vous remercier pour votre aide.

J'ai cependant encore un petit problème, il s'agit du récepteur HF, en effet, lorsque je fais un diag, il apparait que le récepteur HF n'est pas reconnu. J'ai essayé de modifier les réglages mais rien n'y fait.
Il semble que mon BSI soit trop vieux (ancienne génération) et n’intègre pas ce dispositif.
Le BSI avait également été changé et sa référence est différente de celle d'origine.
Si je mets un BSI d'occasion ayant la même référence que celui d'origine cela fonctionnera t-il, Ou dois-je mettre un BSI vierge?

Merci encore.

mba3312 a écrit:

J'ai cependant encore un petit problème, il s'agit du récepteur HF, en effet, lorsque je fais un diag, il apparait que le récepteur HF n'est pas reconnu. J'ai essayé de modifier les réglages mais rien n'y fait.
Il semble que mon BSI soit trop vieux (ancienne génération) et n’intègre pas ce dispositif.
Le BSI avait également été changé et sa référence est différente de celle d'origine.
Si je mets un BSI d'occasion ayant la même référence que celui d'origine cela fonctionnera t-il, Ou dois-je mettre un BSI vierge?

J ai un Beug = le recepteur Hf c est le CV00, le module de commodo sous le volant. Tu veux parler de l'emetteur?( la clé?) et tu as refait une manip de synchro ? avec une pile en vie ?

Je parle bien du récepteur HF, ma clé est neuve ainsi que la pile. A quoi ressemble ce CV00, c’est un boîtier? Est-il accessible ?
Je réessaye demain la manip et j’enverrai une capture d’écran.

Oui j aimerais bien voir , le CV00 c' est le bloc commande sous volant avec les commodos phares essuie vitre.

Salut.
Content pour toi.
Pour revenir au bsi, il est peut être possible de modifier le vin, pour que ce soit le bon qui apparaisse au contrôle technique ( bloquant ou pas ??). Pour cela, il faut ouvrir le calculateur  initialement associé au bsi, lire en bdm l éeprom et retrouver le code pin qui te permettrait de modifier la config du bsi ? Ça reste quand même a confirmer ?.
Je crois que je viens de dire une bêtise. Il faudrait virgininiser le bsi ou en acheter un de vierge et le télécoder .

Bonjour,

Après plusieurs tentatives impossible d'établir la communication avec le récepteur HF
Je ne comprends pas d'ou vient le probleme.
Avez vous une idée?

.[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voici la photo.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,

Ce boitier là existe pour les véhicule équipé d une télécommande en 315MHZ, et plus pour les véhicules exportés au Japon et à Hong Kong.
Ceux qui tourne sans boitier donc "recepteur haute fréquence " télécodé  "absent " dans les "calculateurs présents" dans le menu télécodage BSI, tournent en 433 MHZ, donc tout les autres pays sauf Japon et Hong Kong.

As-tu été acheté la voiture en retour de leasing de  Chine?

Bonsoir, non il s’agit d’un véhicule qui a toujours été en France, c’est une seconde main. Je précise que la voiture s’ouvrait avec la télécommande avant le remplacement du kit de démarrage.

Je précise aussi que je lis le BSI, il est noté
Type de BSI : ancienne génération ou transgamme.
Mon BSI est peut être trop vieux?

Non visiblement il est mal télécodé, si un calculateur est en absence de dialogue dans le test global il peut être codé présent et physiquement absent, le diag te répond erreur de communication.

J'ai essayé pas mail de chose au niveau du télécodage, si tu as une idée je suis preneur.
Faut t-il une faire une quelque chose au niveau du calculateur?

Merci pour ton aide Grozig.