Bonsoir à tous.....bon je croyais avoir résolue tout mes problèmes...mais non il en reste un.
Voilà j'ai donc ce message " Airbag à contrôler". Sachant très bien que le contacteur tournant était mort je l'ai changé. Il est à noter que en plus du message airbag j'ai le régulateur limiteur qui ne fonctionne pas non plus.
Le commodo au volant lance bien la fonction mais après il est impossible de faire varier la vitesse dans le mode régulateur ou de la limiter dans l'autre mode.

Donc contacteur changé, plus de bruit au niveau du volant ni à droite ni à gauche. Je me suis dit ok un coup de valise pour refaire l'apprentissage du capteur d'angle et ça va être bon.
Et bien non le clip me donne les messages suivants :

DF071 / Circuit 1 airbag frontal conducteur C0
DF072 / Circuit 2 airbag frontal conducteur CC.0

Quand on rentre plus avant dans les défauts j'ai une impédance de 99.9 ohms sur chaque ligne à savoir ligne 5 et 6.

Voilà vous savez tout et là je ne sais plus trop quoi faire.....

Merci de votre aide

salut
ton contacteur tournant tu l'a mis neuf ?
tu as mis les roues droite avant de demonter le volant ?

car l'impedence de 99.9 ohms veut dire que tes circuits sont ouvert donc coupure quelque part

Le contacteur il est "neuf" il vient de chez Renault...sur l’étagère du fond....les roues étaient bien droites et je n'ai pas manipulé le volant pendant toute la phase montage / démontage

salut jo
essai de débrancher le contacteur du commodo et verifie la continuité des 5 connecteurs du contacteur avec les 2 prises airbag ainsi que la masse au volant à l'aide d'un multimètre, si tt est bon alors le problème ne vient pas de la

mat00704 a écrit:

salut jo
essai de débrancher le contacteur du commodo et verifie la continuité des 5 connecteurs du contacteur avec les 2 prises airbag ainsi que la masse au volant à l'aide d'un multimètre, si tt est bon alors le problème ne vient pas de la

Oui mais là il faut que je redémonte tout ...c'est ca ?

oui pas le choix mais avec l'habitude ça prend 2 min

Bon ok mais j'ai beaucoup entendu parler de contacteurs sous le siège....des infos là dessus ?

le problème du connecteur sous le siège vient de l'humidité je crois, mais ça ne peut pas venir de la car le DF est sur l'airbag frontal...

Bon concernant les tests si tu veux je voudrai bien en parler de vive voix....merci

apres c'est peut etre le module airbag du volant qui est hs

Concrètement le module airbag c'est quoi et c'est où ?

je pense quil veut parler de l'airbag lui même, celui du volant

mat00704 a écrit:

je pense quil veut parler de l'airbag lui même, celui du volant

Oui mais là le meilleur des tests c''est de trouver un airbag complet et de le monter...et ça j'ai pas.....

tout a fait c'est le sac dans le volant !
c'est lui qui contient les 2 declencheurs pyrotechnique que tu as en defaut !
mais attention il ne faut pas les controler au multimetre !
la seule chose que tu peut faire c'est debrancher ce module volant et remplacer par une resistance de 5 ohms et voir si tu retrouve cette valeur avec le clip
si tu trouve bien la valeur des resistance que tu a mis a la place du module c'est que tu peux changer le module volant
si tu as toujours tes 99.9 ohms c'est que c'est ton contacteur tournant ou le circuit entre le contacteur tournant et le calculateur airbag

Joel66 a écrit:

mat00704 a écrit:

je pense quil veut parler de l'airbag lui même, celui du volant

Oui mais là le meilleur des tests c''est de trouver un airbag complet et de le monter...et ça j'ai pas.....

a la place de la resistance tu peux aussi utiliser une ampoule de 12v 5 w a la quelle tu soude 2 fils pour faire le test

popeye05 a écrit:

tout a fait c'est le sac dans le volant !
c'est lui qui contient les 2 declencheurs pyrotechnique que tu as en defaut !
mais attention il ne faut pas les controler au multimetre !
la seule chose que tu peut faire c'est debrancher ce module volant et remplacer par une resistance de 5 ohms et voir si tu retrouve cette valeur avec le clip
si tu trouve bien la valeur des resistance que tu a mis a la place du module c'est que tu peux changer le module volant
si tu as toujours tes 99.9 ohms c'est que c'est ton contacteur tournant ou le circuit entre le contacteur tournant et le calculateur airbag

Désolé de ces questions mais je ne veux pas faire de conneries....la résistance de 5 ohms ou l'ampoule je les connecte à quels endroits. Car une fois l'airbag déconnecté je vais avoir les deux fils avec les prises qui se clipsent, le vert et le bleu débranchés plus les autres.....et là je fais quoi ?

Bonjour Joel,

j'ai eu le même problème récemment, c'était le contacteur tournant qui avait un problème de continuité.
La résistance, il faut la mettre à la place de l'airbag pour simuler l'airbag.

Tu les branches donc sur les fils qui te restent. sur les prises du contacteur tournant et ensuite tu regardes la valeur.
De toutes façons tu ne risques rien puisque ça n'agit pas directement sur l'airbag.

Pour ce qui est des 5 ohms, ça m'étonne un peu, tous les circuits airbags que j'ai contrôlés n'acceptaient que la valeur de 2.7 ohms.
Cela dit pour faire un test c'est pas grave, c'est juste pour contrôler la continuité.

dans ces 2 prises tu as 2 bornes (picot)
tu met une resistance entre les 2 picot de chaque prise (celles qui doivent se brancher au coussin !
les autres tu fait rien !

c'est surtout pour controler la ligne !
et tu as des modules ou il faut 2.7 ohms et d'autres ou il faut 7 ohms !
et il y a une tolerence ex - 1 ohm + 4 ohms
ca va dependre du module que tu controle
donc avec l'ampoule de 5 w (qui ne fait pas 5 ohms)ou la resistance ca marche tres bien pour le test et ca limite les risques en cas d'erreur de branchement

Ok donc si j'ai les valeurs préconisées à la valise c'est le coussin qui est HS et si j'ai toujours 99.9 ohms c'est au niveau du contacteur tournant...j'ai bon là ?


Donc je débranche la batterie, je retire et débranche le coussin, je place une résistance dans chaque prise. Je rebranche la batterie et je passe la valise.

rototo a écrit:

Bonjour Joel,

j'ai eu le même problème récemment, c'était le contacteur tournant qui avait un problème de continuité.
La résistance, il faut la mettre à la place de l'airbag pour simuler l'airbag.

Tu les branches donc sur les fils qui te restent. sur les prises du contacteur tournant et ensuite tu regardes la valeur.
De toutes façons tu ne risques rien puisque ça n'agit pas directement sur l'airbag.

Pour ce qui est des 5 ohms, ça m'étonne un peu, tous les circuits airbags que j'ai contrôlés n'acceptaient que la valeur de 2.7 ohms.
Cela dit pour faire un test c'est pas grave, c'est juste pour contrôler la continuité.

Et concernant le problème de continuité...tu as fais quoi ?

Joel66 a écrit:

Ok donc si j'ai les valeurs préconisées à la valise c'est le coussin qui est HS et si j'ai toujours 99.9 ohms c'est au niveau du contacteur tournant...j'ai bon là ?


Donc je débranche la batterie, je retire et débranche le coussin, je place une résistance dans chaque prise. Je rebranche la batterie et je passe la valise.

oui si tu trouve les valeurs de la resistance que tu as mis c'est que c'est le module volant !
et si tu as toujours 99.9 ohms c'est que c'est le contacteur tournant ou le cablage ou calculateur (mais tres rare quand meme pour le calculo)

Voila, pas la peine d'en rajouter.
Si tu veux Joel, si tu as encore mon N° appelle moi et on fera ça de vive voix.
Après comme te dit Popeye, c'est assez rare que la ligne ou le calculateur aient un problème.
C'est plutôt le contacteur tournant ou l'airbag.
On doit pouvoir contrôler le contacteur tournant avec un ohmmètre, la ligne c'est plus difficile et il faut le schéma.

rototo a écrit:

Voila, pas la peine d'en rajouter.
Si tu veux Joel, si tu as encore mon N° appelle moi et on fera ça de vive voix.
Après comme te dit Popeye, c'est assez rare que la ligne ou le calculateur aient un problème.
C'est plutôt le contacteur tournant ou l'airbag.
On doit pouvoir contrôler le contacteur tournant  avec un ohmmètre, la ligne c'est plus difficile et il faut le schéma.

Merci, pour ton tel tu peux me le redonner en MP stp.
Merci

popeye05 a écrit:

Joel66 a écrit:

Ok donc si j'ai les valeurs préconisées à la valise c'est le coussin qui est HS et si j'ai toujours 99.9 ohms c'est au niveau du contacteur tournant...j'ai bon là ?


Donc je débranche la batterie, je retire et débranche le coussin, je place une résistance dans chaque prise. Je rebranche la batterie et je passe la valise.

oui si tu trouve les valeurs de la resistance que tu as mis c'est que c'est le module volant !
et si tu as toujours 99.9 ohms c'est que c'est le contacteur tournant ou le cablage ou calculateur (mais tres rare quand meme pour le calculo)

Je voudrai revenir sur un truc...le voyant de l'airbag c'est allumé la première fois quand le mécano qui a changé la crémaillère à reculé plutôt violemment le siège conducteur. De plus la casse du contacteur tournant est aussi consécutive à cette même réparation....donc je m'interroge malgré tout sur cette affaire de contacteur sous le siège...
Ça peut être une autre piste non ?

Je dois avoir à la maison un vieux poste tout pourri....je vais bien trouver une résistance, mais bon si j'ai pas de 5 ohm..je peux mettre une autre valeur ou il faut absolument cette valeur ?

met une ampoule

popeye05 a écrit:

met une ampoule

J'ai une autre question idiote lol...c'est quoi comme ampoule ?...... ....et au test la résistance varie sur la valise ou pas....ok mais elle doit s'allumer ?

Lol c'est noël on est indulgent.....

tu met une ampoule 12 v 5 w comme dit plus haut
tu mesure sa resistance avec un multimetre pour avoir son impedence !
et la branche a la place du module du volant
elle ne s'eclairepa pas !!!
tu passe un coup de valise pour mesurer l'impedence du circuit "airbag frontal conducteur" et si le circuit est bon ainsi que le contacteut tournant est bon tu doit retrouver la valeur de l'ampoule que tu a mis !( a une bricole pres)

Bon ce matin démontage de l'airbag, du volant et du bloc comodo contacteur tournant. Sachant que le contacteur tournant est valide puisque je n'ai pas de bruit quand je tourne le volant le problème vient d'ailleurs.
J'ai placé le module du contacteur tournant sur la platine d'origine du scenic..puisque celle a toujours fonctionnée jusqu'à la casse du contacteur tournant. Et bien toujours rien...la même erreur au tableau de bord et pas de régulateur.
Certes je n'ai pas de clip...mais bon ....
J'ai regardé sous le siège au cas où mais je n'ai pas vue de fils coupés et pour être efficace de ce coté il faudrait démonter le siège au moins là ce serait accessible !!!!
Enfin là pour tout dire et je reste poli...plein le cul !

Pour moi

c'est inutile de déposer les sièges tes défauts ne viennent pas de là.

Alliottom59 a écrit:

Pour moi

c'est inutile de déposer les sièges tes défauts ne viennent pas de là.  

Ben oui possible mais bon j'explore les possibilités......

c'est pas parce que ton contacteur tournant fait pas de bruit qu'il est bon !
on te donne des test a faire et tu ne les fait pas !
c'est pas comme ca que tu va trouver ta panne
donc soit tu fait ce qu'on te propose soit tu reste en panne ou tu va chez renault

Et depuis le temps que tu es embêté avec cette voiture, tu devrais savoir qu'il ne suffit pas de changer la pièce pour que le défaut disparaisse. Il faudra de toutes façons passer un coup de valise.
Rappelle moi si tu veux et on essaye de ce voir ces jours-ci.

popeye05 a écrit:

c'est pas parce que ton contacteur tournant fait pas de bruit qu'il est bon !
on te donne des test a faire et tu ne les fait pas !
c'est pas comme ca que tu va trouver ta panne
donc soit tu fait ce qu'on te propose soit  tu reste en panne ou tu va chez renault

Du calme papillon.....aussi bizarre que cela puisse paraitre, pour trouver une boutique qui vend des pièces électroniques aux particuliers sur Toulouse...et bien bonne chance. Donc je n'ai pas de résistances sous la main et je fais avec ce que j'ai !

rototo a écrit:

Et depuis le temps que tu es embêté avec cette voiture, tu devrais savoir qu'il ne suffit pas de changer la pièce pour que le défaut disparaisse. Il faudra de toutes façons passer un coup de valise.
Rappelle moi si tu veux et on essaye de ce voir ces jours-ci.

Merci je te tiens au courant.

tu as bien 2 ampoules de 12V 5W peu importe le culot !
ca remplace a merveille les resistances

ce qui m'agace c'est que tu t'enterre dans un diag avec des supositions comme "il est fonctionnel car il fait pas de bruit"

ensuite plus haut je t'ai parlé de resistances ok mais je t'ai aussi dit que tu pouvait les remplacer par des ampoules de 12V 5W !
ce qui fait que si on ne suit pas le fil de tes avantures on va t'envoyer dans le mur avec un diag foireux!

Joel66 a écrit:

[.aussi bizarre que cela puisse paraitre, pour trouver une boutique qui vend des pièces électroniques aux particuliers sur Toulouse...et bien bonne chance. Donc je n'ai pas de résistances sous la main et je fais avec ce que j'ai !

C'est vrai, il y avait un super distributeur mais il ne vendent plus qu'aux professionnels depuis cet été.
Ils vendent aux particuliers, mais sur internet.

Il n'y a plus qu'un seul vendeur de composants, en fait le plus ancien, mais en centre-ville. Bonjour la galère pour se garer!

Cela dit,...., j'en ai des résistances puisque j'ai eu le même problème sur une Mercedes.
Mais c'est vrai aussi, résistance, ampoule, tout marche puisque c'est juste pour contrôler.

Ben dis moi tu es dispo demain ?...

Oui si tu veux dans l'après-midi.

Ben ok tu me tel dans la soirée pour essayer de caler ça ...possible ?

Bonjour déterrage, je vais me lancer demain dans la manip, j'ai des résistances neuves de 100 Ohms cela peut fonctionner ?
Puis-je tester les deux airbags frontaux en même temps ?
merci d'avance