Bonjour,
Je possède une sandero stepway dci 90cv de 2015 avec 170 000km au compteur depuis 2 ans.
Il y a 2 semaines elle coupe subitement alors que je roule puis ne veux plus rien savoir.
J'ai quelques notions de mécanique mais là je sèche.
J'ai demandé à un ami qui possède un petit outils de diag (dont je ne rappel plus la marque et le modèle) et voilà ce qu'il en ressort;

DF202 informations multiplexes UCH invalides
DF066 émission multiplexes injection absente
DF009 circuit capteur pression d'huile, court circuit à la masse
DF024 communication CAN, information absente

Je m'apprête à acheter un millimètre pour faire  quelques relevés.
Je précise que suis en Martinique et qu'en termes de professionnels de l'automobile, comment dire, ce n'est pas que tout est plus compliqué mais c'est beaucoup moins facile...
En espérant trouver la lumière parmis vous qui me guidera vers le bout du tunnel.  
Merci
Cordialement

Bonjour,
effectivement, il y a pas mal de d'infos !!!!
il serait bien de prévoir aussi l'acquisition d'un outil de diag perso.... en plus du multi metre.
La voiture est en panne totale si je comprends bien ?

Bonjour HB30,
Oui je pense bien m'équiper un jour mais il faut que je me renseigne un peu avant de trouver un modèle d'outil de diag multi-marque performant sans être obliger de vendre un rein.
Oui en panne totalement.

Bonsoir,
Première chose à faire, contrôler tous les fusibles contact mis avec une lampe témoin.
Mais aussi en dire un peu plus sur le ressenti: le tableau de bord se plaint-il de quelque chose, y-t-il des voyants anormalement allumés ou absents contact mis?
Cdt,

Bonsoir Alexlesinge,
Je vais m'atteler à contrôler cela demain matin.
Pour les voyants, pas d'absents et j'ai les voyants orange représentants une voiture qui zigzag (ABS si je dis pas de bêtises) et un électrocardiogramme dans un carré allumés.
Merci.
Cdt

Re,

Val0678 a écrit:

électrocardiogramme dans un carré allumés

Bien souvent ce n'est que le rappel de la révision dépassée.
Mais quoi d'autre? Le démarreur tourne normalement et longtemps si on insiste? Est-ce que la voiture redémarre maintenant?
Le pote a-t-il effacé les défauts et tenté un démarrage?
Cdt,

Le démarreur tourne normalement mais rien ne ce passe comme si l'anti-demarrage était actif. Le pote n'a pas effacé les défauts et n'as pas tenté un démarrage. La voiture ne démarre pas et je pense faire  venir un professionnel pour un diag plus sérieux la semaine prochaine. En attendant je vais vérifier les fusibles ce week end.
Bonne nuit.
Cdt

Bonjour à toutes et à tous,
Bien, je viens de faire le contrôle des fusibles avec contact mis, résultats ;

Dans l'habitacle
F9 7.5A UCH (645) feu ARD et G dans la modification avec la direction à D et G
F10 15A principale d'alarme électromagnétique
F37 30 A démarrage (UCH645)
Ne sont pas alimentés

dans le compartiment moteur
F1 15A interrupteur éclairage extérieur et fusible indicateur tournant
F5 29A fusible moteur
Ne sont pas alimentés

Je les ai tous vérifié et c'est ok
J'ai vérifié visuellement les broches du calculateur et il n'y a pas de traces de corrosion.

Voilà où j'en suis.
Cdt

Re,
Ok, good job. Je vois dans votre profil que vous êtes mécanicien confirmé.
Contact mis entendez-vous une activité dans le compartiment moteur (volet doseur d'air sifflant par exemple)? Si rien, comme présumé, pouvez-vous confectionner une lampe témoin avec une lampe de 21W? Si oui, envoyez le + batterie à travers cette lampe avec une pointe ou un fil de cuivre rigide sur le fusible F5 ou une ses pattes selon comme il est fait, contact mis.
S'agit-il bien de ce fusible?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir Alexlesinge,
Oui c'est bien ce fusible, dans le compartiment moteur une fois le contact mis je n'entend que la pompe de DA que je trouve très bruyante d'ailleurs comme si elle était désamorcé alors que le niveau est ok.
Une fois la lampe temoin 21w mise en place comme demandé, j'entend la pompe à carburant et une électrovanne derrière le couvre culasse.
C'est pas super net, ça se met en route et ça coupe par intermittence mais je sens que la recherche avance et c'est bien cool
Merci

Re,
J'ai également controlé visuellement le faisceau de cablage électrique et rien ne m'a paru anormal.
J'ai mis dans mon profil mecanicien confirmé car je sais faire un joint de culasse, une distribution et autre mais quand il s'agit d'une panne électrique j'avoue que je sèche.
Je possède également un scenic 2 dci 130cv de 2008 que je connaît par cœur et une twingo de 95 rongée par la rouille. Je fait de la mécanique par passion.
Voilà pour le complément d'information.
Cdt

Ok,
Il faut contrôler le relais A. Sortez-le de son logement et observez les numéros des pattes: soit 1,2,3,4,
soit 85, 86, 30, 87.
Y a-t-il du jus sur 3 ou 30? S'il n'y en a pas, il faut essayer de tirer un fil avec un fusible de 15A depuis la batterie (attention on pourrait alimenter tout un tas de choses depuis ce point s'il rejoint une autre alimentation défaillante!) et tenter de reposer le relais par dessus puis voir si le compartiment moteur retrouve vie. 
S'il y avait du jus sur 3 ou 30, même question pour le  2 ou 86.
S'il y a du jus sur 3/30 et 2/86 : placez une lampe témoin 3 ou 5W entre 1/85 et 2/86 et coupez-mettez le contact .
Si la lampe s'allume entre 1 et 2 essayez de court-circuiter 3/30 et 4/87 avec un fusible de 15A
La pompe de DAE qui tourne moteur arrêté n'est pas bon signe, elle ne doit démarrer qu'après demande du calculateur, moteur tournant.

Je suis désolé d'apprendre que vous avez un Scénic II 130,

Re,
Mon scenic ne m'a jamais laissé en panne sur la BAU [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ,
Il y a du jus sur 30 et 86, et la lampe entre 1 et 2 s'allume lorsque je coupe le contact. 
J'essayerai de court-circuiter 30 et 87 demain car je commence à me faire defoncer par mes amis les moustiques. 
Merci et bonne nuit
Cdt

Bonjour, 
Elle démarre !!!!

Bon,
Relais shunté le moteur tourne, et tous les problèmes sont résolus?
Si vous remettez tout en place que se passe-t-il?
J'aimerais qu'on revienne sur le test de pilotage du relais A avec la lampe témoin entre 1/85 et 2/86 : Vous pouvez confirmer que la lampe s'allume lorsque vous coupez le contact? C'est étrange car elle devrait s'allumer à la mise du contact!
Si le relais est bien alimenté sur la commande contact mis et que la voiture démarre avec le 3/30 et le 4/87 shuntés, remplacez le relais mais attention aux différents brochages si la pièce n'est pas d'origine!
Cdt,

Re,
Relais shunté tout reviens à la normal, je n'entends plus non plus la pompe de DAE. 
Quand je remets le relais tout va nouveau de travers. 
Effectivement je vous ai donné une information erronée, j'ai refais le test de pilotage entre 85 et 86 et ma lampe s'allume contact mis.
Je vous remercie infiniment pour votre aide, je vais chercher maintenant le bon relais avec le bon brochage.
Encore mille fois merci.
Je vais vérifier dans le règlement comment mettre le sujet résolu.
Au plaisir 
Cdt.