Bonjour,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] oui le MP n' est jamais arrivé, je me suis dit que tu avais résolu le truc.
Pour expliquer le P20E8 donc c est bien pression d ' urée trop faible. Comparaison entre la consigne de pression de solution d’urée et la pression de solution d’urée mesurée : 12 secondes après la mise sous pression de la solution d’urée, la pression mesurée est inférieure d’au-moins 5,65 bars par rapport à la consigne.
Effectivement dans la majeur partie des cas le module pompe d urée est défaillant, comme il est intégré dans le reservoir, reservoir complet à changer.
Pour réinitialiser le système deNox dans le but de refaire l' observation de la panne ou de virer le défaut, tu vas dans le CMM, intervention après vente, circuit de dépollution , réinitialisation des défauts du système deNox.
Tu peux toujours relancer le système et partir en essai ,en mesure para, pour voir l' évolution du système, état et pression.
note: dans le partie para deNox2 la valeur de pression d 'urée est comprise entre 4 et 6 bars, on ne voit pas en dessous de 4 bars. Il faut en parallèle suivre la ligne de phase de fonctionnement du système.
L' injection d 'urée ne se fait pas en dessous de 80° moteur, donc jusqu' a 80° on est en phase de montée en pression du système. La pression est relativement stable, elle chute puisqu' on consomme de l' addblue, naturellement si la baisse de pression est trop rapide, cela active la detection de fuite ( pas notre cas).
Peu importe tes manips, si tu décides de le ramener chez Peugeot, il faut que le défaut soit revenu/présent avant la session de diag, car le diag doit être fait en méthode guidée chez eux, donc si le défaut n' est pas là, on ne peut pas faire la session méhtode. Méthode à laquelle tu ne peux accéder puisqu' il faut s 'identifier. (mais il n y a rien de spécial, c est jusque que la session est enregistrée pour justifier la recherche de panne . )
Pour le mode dégradé limité, la je ne vois pas le rapport, normalement c' est limité à un message "démarrage interdit dans xxxx kms".
Le réservoir neuf, si besoin coute 1117.86 ttc ref 9822257280.
Si le système ne repart pas et que tu décides de faire une autopsie sans passer par la case Peugeot (parce que le réservoir sera eventuellement conservé sur le site)
Cas de panne possible, de l' add blue à pénétré dans le module, là c est pas bon.
Le module:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]La crépine n' est pas démontable, ne pas toucher le truc jaune.
Conseil: utiliser de l' add blue couleur bleutée. Explication : j'ai découpé récemment des futs de 200L, l' add blue couleur Vittel se cristalise au sol, celle teintée bleu doit avoir un additif ( pas encore tirer ça au clair) par ce que ce qui a coulé par terre n' a pas cristalisé, en plus on aurait dit que j' avais nettoyé le sol avec une tranche de jambon tellement c ' était glissant. Tout ça pour dire qu on est un peu les seul chez PSA à avoir ce genre de mxxde, donc peut être que le produit influence.
L' autre coté de la crépine, j ai paumé le filtre , un tamis tressé:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]L' interieur de la partie inacessible en démontage conventionnel:
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