Bonjour à tous,

J’ai un problème sur mon C4 grand Picasso 1.6 HDi FAP de 2011.

La voiture fonctionne correctement mais j’ai le message permanent ’risque colmatage FAP’ au tableau de bord. Il s’allume après 1km de roulage.

J’ai un défaut P01490 mais je pense que mon FAP est correct (34% de cendres et la dernière régénération date de 50kms).

J’ai aussi le défaut P2126 doseur d’air : dérive d’apprentissage d'une des butées.
Moteur tournant la consigne débit d’air ne correspond pas à la mesure (au démarrage 200 en consigne et 400 mesuré)

J’ai tenté de refaire apprentissage du doseur d’air et maintenant j’ai aussi le défaut P14AA Doseur: échec premiers apprentissage.

Je me dis que le doseur d’air reste toujours ouvert et doit donc déconner j’ai bon?
Un nettoyage peut suffire? Une réparation possible? Ou faut remplacer?

Si remplacement impératif est ce que quelqu'un peut m’aider à identifier la bonne référence pour ce 1.6Hdi Fap de 2011? J’ai l’impression qu'il en existe plusieurs versions..

bjr à tous

essaie de faire un test actionneur avec db et verifier que le volet bouge.
si tu entends des tics tics comme si la bobine ou electroaimant collé verifie que le volet tourne et qu'il n'est pas grippé ou obstrué par un corps etranger.

si tu n'entends rien
regarde par la
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le retour vient d'arrriver.
a+
bonne soirée

Le doseur d'air sur un diesel ne sert pas à doser l'air à proprement dit. Ce papillon se pilote uniquement à très faible charge pour favoriser le recyclage des gaz d'échappement.
Dans ton cas il est peut-être défectueux mais il n'est pas à l'origine de ta panne. Il n'est pas normal que 50km après régénéreration ton fap soit colmaté à 50%.
Ou en est le niveau de Cerine ?

Bonjour à tous

Merci pour les conseils
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Je vais retester en mode actionneur, j’avais déjà lancé un test mais depuis l’habitacle je n’entendais rien. J’ai suivi le post que tu as cité. Par contre ce n’est pas le même moteur et j’ai lu récemment que les doseurs d’air sur les hdi 1.6 avaient un défaut et avaient tendance à fuir donc j’hésite à le demonter et encore plus à l’ouvrir par crainte de ne pas réussir à le rendre à nouveau étanche...(le mien est nickel, pas une goutte d’huile sur l’alternateur en dessous. Bon par contre il est peut être en panne^^)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Je suis bien conscient du rôle secondaire de ce doseur d’air dans le fonctionnement du moteur. D’ailleurs le moteur fonctionne normalement en roulage (pas de mode dégradépour l’instant en tout cas). Je pense que le message au tableau de bord est générique pour indiquer qu’il y a un problème quelquepart sur le système antipollution. Et ce fameux doseur d’air en fait partie.
Mon FAP est indiqué à 34% de taux de cendres dans db donc ça me paraît ok (la voiture a 235Mkms et fap d’origine j’imagine)? Est ce qu’il y a un autre paramètre significatif à surveiller? La cerine je n’ai plus la valeur en tête mais dans db je crois qu'il était indiqué 950. Je suis plutôt confiant pour la cerine car en septembre j’ai dû faire remplacer ce réservoir+remplissage à cause d’une fuite...j’en ai eu pour 600e donc je me dis que ça commence à bien faire et j’ai bien envie de prendre les choses en main...

Pour vérifier le non colmatage du fap,
Vous pouvez contrôler le paramettre pression différentielle ou perte de charge.
Il doit être proche de 0 moteur tournant.
Pour vérifier le fonctionnement de l additivation,
Vous pouvez contrôler le paramettre masse d additif dans le fap