Bonjour à tous,

Merci d'avance pour votre aide.

J'ai eu le fameux message Defaut moteur avec impossibilité de démarrer dans 1200 kms.
Diag chez Peugeot

Les codes défauts sont P20EE (Systeme DENOX, régulation des émissions inefficace) + P208E (circuit de systeme DENOX / Actionneur coincé en position fermée)

Données du diag Peugeot:

Distance parcourue: 132000 kms
Distance restante avant remplacement du FAP: 37696 kms
Débit des gaz traversant le filtre à particules: 0 l/h
Masse totale de suie dans le FAP= 15,922 g
Taux d'encrassement du FAP= 28,7 %
charge en suie estimée par la boucle fermée: 27,507 g/l
Estimation du vieillissement du pré catalyseur: 100 %
Charge en urée du catalyseur = 0,036 g
Pression du liquide d'urée = 5,969 bar
Quantité de solution d'urée injectée = 182,188 mg/S
Taux de nox en aval du catalyseur de nox = 569,2 PPM
Taux de nox estiment en amont du catalyseur de Nox = 191,61 mg/s
Estimation de vieillissement thermique du catalyseur de Nox = 0 %

Suite à ce Diag, Peugeot me fait un devis pour le remplacement du FAP et de l'injecteur 2300 € en plus des 170 € de diag
=> avant de payer une telle somme, je demande à autre mécano (non Peugeot) qui me dit que je peux simplement nettoyer le FAP et changer l'injecteur.

Je décide donc de faire cela, je fais nettoyer le FAP (l'entreprise me dit qu'il n'était pas super sale à comparer de certains), je change mon injecteur puis je fais passer un coup de valise pour acquitter les défauts.

Mais 300 kms + loin le voyant se rallume, le plus embêtant c'est que je suis maintenant avec démarrage impossible.

J'ai retrouvé mon injecteur neuf couvert de suie y compris sur les têtes des injecteurs: Je me dit que soit c'est que l'Adblue n'arrive pas / Soit mon moteur pollue bcp (mauvaise combustion - durite percée?) / FAP fonctionne mal

=> Est-ce que vous avez des pistes ou des conseils? je me pose pas mal de question.

- A priori, j'ai une pression d'Adblue correcte mais à quel endroit est-elle mesurée? Est-ce que le circuit peut être colmaté après la mesure.

- Est-ce qu'il est possible qu'un FAP "propre" ne joue pas son rôle?
- Est-ce que cela peut provenir d'une sonde
- Est-ce que le défaut a été mal acquitté: La valeur du vieillissement du pré catalyseur usé à 100% m'interpelle. Il est basé sur quoi?


Je n'ai malheureusement pas de valise avec moi ...

Est-il possible de rallumer le moteur sans valise pour aller au moins jusqu'à un garage?
Où est-ce que je peux me procurer une valise performante pour pas trop cher?


Merci d'avance pour tous vos précieux conseils/aides/

Bonne journée à tous

Merci d'avance
Cdlt

Bonjour,

Je décide donc de faire cela, je fais nettoyer le FAP

Donc là on parle d' un vrai nettoyage en machine avec contrôles, ou c' est Régis qui a passé le karcher dans la cours de derrière ?



loin le voyant se rallume, le plus embêtant c'est que je suis maintenant avec démarrage impossible

Manque peut être le début de la panne, en fonction de l' outil de diag, joindre le journal des défauts. Mais du coup on ne sait pas a ce stade si il s' agit d' un nettoyage inefficace, d' une sonde nox qui ment, ect, faudra analyser les valeurs.





j'ai une pression d'Adblue correcte mais à quel endroit est-elle mesurée?

Capteur de pression dans le module jauge/pompe

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- Est-ce qu'il est possible qu'un FAP "propre" ne joue pas son rôle?

Propre neuf = non (- la réserve de pourcentage de n' importe quelles pièces neuves qui peuvent être défectueuses)
Propre en échange, même chose.

Nettoyé ailleurs que dans la filière PSA = j' en sais rien, et je pense que comme on n'a pas les valeurs d' avant et après, on le saura pas immédiatement.


Est-ce que cela peut provenir d'une sonde

Oui, mais en principe elle aurait été dézinguée par un P20F6 surinjection.
Après la sonde ne fait pas la différence entre oxyde d' azote et amoniac...
La sonde seule, comme cause et pas comme conséquence, pas de cas perso.
Faut les valeurs en roulant.

Est-ce que le défaut a été mal acquitté: La valeur du vieillissement du pré catalyseur usé à 100% m'interpelle. Il est basé sur quoi?

Oui mais cette ligne, je sais pas à quoi elle sert, c ' est quasiment tout le temps à 0,  même en véhicule fonctionnel. Spoil, y' en a pas besoin.


Est-il possible de rallumer le moteur sans valise pour aller au moins jusqu'à un garage?

Non.



Où est-ce que je peux me procurer une valise performante pour pas trop cher?

Dans l' autre forum où tu as posé la même question, je pense que c ' est indiqué comment faire,
Au passage, si tu cherches le réservoir d' additif sur DV5 comme on t' as conseillé de faire, le DV5 n' utilise pas d' additif, et même si un jour tu croises le défaut qui mentionne "quantité additif maximum atteinte" il s' agit d' un avertissement comme quoi le seuil de perméabilité minimum est atteint, dans la même sémantique que les FAP avec adgo.