pour info

- pilou59 dernière connexion le 20/02/15 possède multidiag

- popoch dernière connexion le 02/03/15 possède can clip

- scorpium59 ne dort jamais possède @utocom

koolspoot59 a écrit:

Bonjour à tous et toutes,

Je suis passé au garage près de chez moi, le mécano me dit qu'il faut reprogrammer les injecteurs et le calculateur, pensez vous que les deux sont nécessaire, puisqu'un autre garage ma dit de simplement noter le No des injecteurs que voici
1/ B4395BD3971CBCD
2/ B43983D7C16DE9AE
3/44356BD5BD55A9AC
4/ AC394BD5B95D6B6A
Pensez vous que ces injecteurs correspondent bien pour ma clio 1.5 DCI 80 CH, puisque ces injecteurs ne portent aucun même No
Merci de me renseigner, avant que je porte la voiture pour un diagnostic (valise)

Bonsoir,
Ces codes à 16 chiffres sont bien les codes c2i à utiliser pour les inscrire dans le calculateur (codage dont tu parles)
Ce ne sont par contre pas des références d'injecteurs , mais des infos de leurs caractéristiques propres
de ce fait il est impossible de te dire si tes injecteurs sont bien ceux convenant pour un DCI 80Cv avec ces seules infos
les injecteurs des 1.5 DCI comportent une bague de couleur (blanche,jaune,bleue,mauve etc etc) et c'est cette couleur qui permet facilement (mais pas parfaitement !) de déterminer si les injecteurs correspondent bien au moteur
normalement les 80 cv sont vertes beiges ou mauves, jaunes pour 65 et blanches pour 100 cv (plus précise est la référence constructeur qui est du type EJBRxxxxxx et là les 4 doivent être identiques)
après d'expérience, on peut monter des injecteurs provenant de moteurs plus puissants si le calculateur les accepte...
donc pour toi je pense que ton moteur est un K9K 702 et qu'il te faudrait des bagues vertes, beiges ou mauves voire blanches (cad des 80 86 et 100cv)
après il faut entrer les codes à 16 chiffres (appelés code c2i) dans la mémoire du calculateur pour qu'il sache exactement comment gérer au mieux l'injection
à ce niveau si le calculateur refuse ces codes ... c'est que les injecteurs ne sont pas de la bonne référence
Il n'y a donc pas à reprogrammer le calculateur en lui-même
pour être complet disons que des injecteurs inadaptés (provenant d'un 65 cv par ex dans ton cas) pourraient fonctionner MAIS alors il faudrait reprogrammer le calculateur pour en faire un 65cv , mais c'est une autre histoire

Ce codage c2i je le fais avec CanClip ou @utocom , mais c'est une opération basique et beaucoup d'outils le permettent
un membre du forum de ta région doit pouvoir te dépanner

Bonjour Alliottom59,
Pourquoi. dites vous scorpium59 ne dort jamais possède @utocom
Dans tous les cas, je n'ai jamais vu de forum aussi bien et aimable que le votre
Si je contacte par MP les personnes que vous m'avez proposées, êtes vous sur qu'ils le prendrons bien, es-ce que je puis les contacter en disant que c'est de votre part
Cordialement

koolspoot59 a écrit:

Bonjour Alliottom59,
Pourquoi. dites vous  scorpium59 ne dort jamais possède @utocom
Dans tous les cas, je n'ai jamais vu de forum aussi bien et aimable que le votre
Si je contacte par MP les personnes que vous m'avez proposées, êtes vous sur qu'ils le prendrons bien, es-ce que je puis les contacter en disant que c'est de votre part  
Cordialement

Bonjour KOOLSPOOT59 je suis d'accord avec toi c'est un tres bon forum les perssonnes sont tres aimable , si tu contacte les perssones par mp je pense que tu va avoir une reponse positif ou negatif mes si tu n'envois rien tu n'aura pas de reponse ils le prendront pas mal ils ne n'y a rien de mal a ta demande c'est une demande d'aide  tu explique simplement ton probleme en disant que tu n'a pas d'autre appareil de diagnostic autre que ELM celui ci etant tres limité pour se que tu veut en faire < rencodez tes 4 injecteurs de 1.5dci tous simplement > si ils sont dispos ils vont te le dire apres tu t'arrangera avec la perssonne qui t'apportera de l'aide cordialement MES ENVOIS UN MP aux perssonnes de ta region et sois un peut patient ils vont te repondre t'inquiete pas t'aurais deja du le faire depuis hiere mes se n'est pas grave bonne journée et bon week end l'ancien

koolspoot59 a écrit:

Bonjour Alliottom59,
Pourquoi. dites vous  scorpium59 ne dort jamais possède @utocom

car scorpium est très présent sur le forum, merci a lui pour son travail.

Pour le test de présence de limaille, l'aimant sous un verre n'est pas super fiable car d'une part les débris métalliques ne sont pas aimantables (alliage) et en sortie de vis de purge du filtre, on peut très bien ne rien avoir.
Le mieux semble être :
- soit vider complètement le filtre à gasoil dans un récipient propre après changement du filtre et visionner avec lampe puissante (opération que l'on peut faire régulièrement à chaque changement de filtre si on a un 1.5dci 1ère génération),
- soit soulever la banquette arrière, dévisser le bouchon du réservoir, et regarder au fond du puits de jauge avec une lampe puissante, souvent les morceaux de limaille sont concentrés à cet endroit.
Par contre c'est vrai que c'est bizarre si ça fonctionnait bien avant la casse moteur...
------------
Sinon, je suis d'accord avec un message ci-dessus, malgré que ce soit un dci c'est important que cette pompe soit calée pour le bon positionnement du bosselage de poulie de pompe hp avec le capteur => donc à vérifier

Bonjour,
Merci à vous tous pour ces réponses,mais comment contacter un membre, en l’occurrence Scorpium59 qui je pense n'habite pas Lille mais à Douai près de chez moi
Sachant que je puis compter sur vous
Mes remerciements d'avance

Regarde ici.

koolspoot59 a écrit:

Bonjour,
Merci à vous tous pour ces réponses,mais comment contacter un membre, en l’occurrence Scorpium59 qui je pense n'habite pas Lille mais à Douai près de chez moi
Sachant que je puis compter sur vous
Mes remerciements d'avance  

Bonsoir envois y un mp tu essaye de voir la ou il a repondus a un sujet comme celui ci par exemple < Une petite pub pour @utocom et ds150 > .
Tu vas en dessous de son message en bas a gauche a cote de profil tu as 2 tete et c'est ecrit MP tu clique sur MP et tu lui dit ton probleme et que tu as besoin d'aide gentillement et je pense qu'il va te repondre si il est dispo bonne soirée KOOLSPOOT .

Ne dors jamais, si quand meme 8h minimum par jour mdr.

Bonjour scorpium59,
Avez vous eu mon message, et si vous avez lu ce post, qu'en pensez vous, il est bien entendu que je vous réglerais votre prestation si vous êtes d'accord
Cordialement

Salut.

J'ai repondu a ton message. Inutile de penser a regler quelque chose, si je voudrais etre payé je ferais des annonces sur lebon coin lol

Et effectivement il ne faut pas avoir peur de contacter les membres en mp car on ne lis pas tous les post.

En l'occurence moi qui ne suis pas mecano je reste la marque que je connais (bmw).

Du coup c'est dommage j'etais en congé et je suis reparti ce jour. On vois la suite en mp.

Hello,

Donc apres un passage chez koolspoot59, codage injecteur, tentative de demarrage, effacement des défauts et retentative.

Pas moyen de demarrer, on voit qu'elle veut se lancer mais ne va pas plus loin.

Démarrage donc au star pilote, ca tourne. Apres cela, plus trop de souci de demarrage mais parfois un peu de mal.

Re diag apres avoir laissé tourné le moteur, le temoin prechauffage réapparait apres quelque minute moteur tournant.

A voir donc si quelque heure apres refroidissement elle se lance toujours.

Je joins une video avec les valeurs réels mais pas beaucoup d'info sur @utocom, a voir si quelque chose cloche pour vous.

Je joint aussi le diag avant et apres effacement.

On remarque donc dans l'immédiat sans rouler quelque defaut persisant.

J'ai aussi remarqué pas mal d'air dans le circuit de gazoil qui ne part pas meme en laissant tourner moteur.



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Voila, reste plus qu'a voir vos avis et le retour de koolspoot59 si elle demarre toujours normalement sans start pilote.

salut scorpium

super sympas d'avoir fait ce diag

ou as-tu vu de l'air dans le circuit gazole , c'etait beaucoup de bulle ?

Dans tous le circuit devant moteur avant et apres pompe amorcage. A un moment j'avais 10cm de vide et moter demarrer on voit des trou d'air ou bulle en continu.

salut
j'ai deja eu des cas comme ca sur des clio 2 ou c'est la jaige a gasoilqui prend l'air !

avec popeye ,

dans tous les cas c'est pas étonnant si prise d'air dans le circuit , surtout autant ( 10 cm )

A+

Et donc commebt purger l'air dans un 1er temps.

Et niveau erreur diag, qu'en pensez vous? Combustion cylindre 2 et l'autre?

vu la prise d'air , je pense que c'est normal ...gros raté de combustion ...
pour la purge , si plus de fuite pas de souci .

essaye de la faire tourner avec un bidon de 5 litres de gasoin a coté du moteur dans le quel tu plonge un tuyau que tu va brancher a l'entrée du filtre !
comme ca tu va voir ou est ta prise d'air !

Bonjour scrorpium59, et Bonjour à tous
En ce qui concerne le redémarrage après ton départ, je suis arrivé à la mettre en route avec du star pilote, et l'ai laissé tourner plus de 10 minutes avant d'aller faire le tour du pâté de maison, elle roulait à peu près normalement, et je l'ai rentrée dans la cour, après un quart d'heure d’arrêt je ne suis plus arrivé à la mettre en route sans star pilote, du coup je n'ai plus essayé, peur de faire plus de tord que de bien.
J'ai bien lu les commentaires de tes copains, que je remercie également au passage, je veux bien essayer avec un bidon de gasoil, mais sur quel entrée dois-je brancher le tuyau, et ou voir les bulles d'air
PS quand elle tournait, je voyais l'eau qui revenait dans le bocal mais très fortement, comme un tuyau qui coule pas du goutte à goutte, mais beaucoup plus quand même, je pense que cela na rien à voir avec les bulles d'air, mais j'avoue que c'est la première fois depuis que j'ai des voitures que je vois cela
Merci à tous et plus particulièrement à mon amis spectrum59 homme au grand coeur

salut koolspot59 ,

pourrait tu nous faire une photo ou 2 de ton filtre a gazoline  , en travaillant sur la photo , ça sera plus facile a t'indiquer les durites ..

ps : ton vase d’expansion de LDR( Liquide De Refroidisement) , le niveau est bon moteur froid ? as-tu ouvert le bouchon en cours de chauffe , histoire de voir .... bulle d'air etc .. mef c'est brulant !!!!

Bonjour ulysse79
Je veux bien faire une photo, mais comment la mettre en ligne, a 71 ans ce n'est pas évident pour moi qui était manuel et rien a voir avec l'informatique
pour le liquide de refroidissement, oui je vérifie régulièrement, il est toujours entre les repaires + et -
Je n'ai absolument pas ouvert ce bocal ou autres
Remerciements
André

Salut a vous,

Voici comment mettre une image koolspoot59:



Et voila ce que tu pourra fournir à la personne qui a monté ton moteur ou le fichier pdf que j'ai posté plus haut (plus complet)

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en fait tu enleve le raccord du tube qui arrive de la poire au niveau du filtre !
a la place tu branche un tuyau sur le filtre et tu le plonge dans ton bidon et tu demarre au start pilote pour purger le circuit!
tu laisse tourner 1 minute et tu arrete
fait un essais de demerrage 1 heure apres pour voir

ok ok ,

alors est -ce qu'il est comme ça ?


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour ulysse79
Oui il est exactement comme la photo

oui normalement il a ce montage
donc c'est le raccord vert a debrancher

as tu fait l'essais de pomper avant de demarrer ?
arrive tu a ne plus avoir d'air en pompant ?

Merci, mais la il pleut à chaude pisse, donc dès que c'est possible je donnerais le résultat, surement pour demain
Bonne fin de Dimanche

Oui j'avais pomper mais toujours de l'air.

Pour popeye05,
Oui j'ai essayé à multiple reprise, mais il reste toujours de l'air dans certains tuyaux

donc il y a prise d'air sur le circuit !
a quel niveau est le reservoir ?

ok ok

alors ça serait bien de faire le test a popeye , ça permettras d’écarter tous les ( fuites ) avant le filtre a gazoil .. ( poire d’amorçage , joint de la jauge du réservoir etc ....)

essaye si tu veut de débrancher le connecteur rouge , puis de pomper avec la poire jusqu'a plus d'air ( pas pendant 3 heures non plus ) et de reconnecter immédiatement le rouge ....

Je viens de débrancher le connecteur rouge, j'ai été obligé de mettre un réservoir en dessous parce que cela pisse, j'ai pomper environ 3 minutes, et ai rebranché dans la foulée, j'ai observé, et une bulle de 3-4 cm est venu se former juste à la sortie de ce branchement rouge

ok ,
est -ce que tu peut le faire test de popeye avec le bidon de gazol ?

bon courage .....
A+

Oui je vais essayer demain en préparant un système ('adapté)pour qu'il ni a pas de gazole partout, car la il fait un temps de chien, et il se fait tard.
Merci en tout cas de suivre
Bonne soirée, et à demain, à moins que?
André

oui ok , pas de souci , essaye de faire en sorte de ne pas introduire de saleté ! gerican neuf c'est ideal !
A+

Bonsoir koolspoot59
Si la bulle d'air revient coté raccord rouge ça vient surement des raccords sur le filtre ce sont des raccords clipstables et tournants l'étanchéité ce fait par des petits joints toriques à l'intérieur et à force de remplacer le filtre ils arrivent à s'abîmer .Mais fait le teste que t'ont indiquer popeye et ulysse pour identifier le problème avant ou après le filtre

Bonjour à tous,
Hier je n'ais pas pu faire le test de popeye, pour la bonne raison que je n'ai eu un bidon de gazole qu'a 19h, mais par contre un voisin est venu constater avec moi la présence d'air dans les tuyaux, étant donné que la voiture ne tenait pas bien le ralenti, et qu'il fallait une personne à l'intérieur de la voiture pour accélérer presque couramment, et la, stupéfaction, ce n'est même plus de l'air qui sorte dans les trois tuyaux du dessus du filtre, c'est carrément de la mousse blanche, je vous avoue que j'avais peur, nous avons quand même refait le test de retour des injecteurs, puisque j'ai fais un système avec des gobelets dur et des tuyaux d'anciennes perfusions ( qui va très bien pour ce test ) et la c'était quasiment toutes des bulles qui étaient mélangées à très peu de gazole, néanmoins les injecteurs ont l'air d'être bon, puisqu'il y avait la même quantité de gazole dans les quatre gobelets, pouvez vous me dire exactement à quel endroit du tube vert, que je dois brancher un tuyaux pour mettre l'autre bout dans le bidon de gazole, si c'est bien à l'entrée vert ou bleu de la pompe, et comment l'enlever,( simplement en tirant dessus ou outre) puisque ce clips na pas de bouton à appuyer comme le rouge au dessus du filtre
Merci d'avance, et attend votre retour pour y procéder

Bonjour koolspoot59
Esse qui il y avait des bulles d'air sur le raccord vert ? Très important si il y a = prise d'air avant le filtre ,si il n'y a pas  = prise d'air après le filtre 
C'est pour cela qu'il faut faire le teste avec le bidon 
Pour débrancher les raccords clipsables il faut appuyer sur les parties verte,rouge ou bleu attention le blanc est plus petit mais même système 
Le tuyau est à mettre à la place du raccord vert prendre de préférence un tuyau transparent et mettre le bidon en hauteur et remplir le tuyau de gasoil (circuit en gravité amorçage automatique sans pompe)

koolspoot59 a écrit:

Bonjour à tous,
Hier ... ce n'est même plus de l'air qui sorte dans les trois tuyaux du dessus du filtre, c'est carrément de la mousse blanche  

bah c'est pas facile a distance de dire ceci ou cela mais ça me fait penser a de l'eau ( mélange eau / gazole ) ?

quelle était la couleur du gasoil , dans les pots ( test injecteurs )  et aux niveau des durites ?

est-ce que c'était la même couleur que lors de ton dernier" test des injecteurs "  ?

pour ce qui du test a " popeye05 " .

pour expliquer simplement ( enfin je vais essayer    ) , tu vas remplacer pendant un certains temps l'arriver de gas-oil  qui vient du réservoir  par le bidon . ( aspirer par ta pompe a injection quand le moteur tourne )
il faut que tes raccords soit étanches , si tu n'as pas de  raccords comme sur ton filtre , il faut laisser le raccord vert sur le filtre ... et enlever la durite qui est sur le connecter vert  pour y mettre ta durite qui vient du bidon .
l'arrivée du gazole ce fait sur ce raccord vert ( la poire juste avant , aspire le gasoil qui vient du réservoir )
le truc moins facile c'est d'amorcer !!

ps : je pense que tu as zapper    mais popeye05  te demandai a quelle niveau est le réservoir .

( presque vide , plein a raz bord , etc ... )


a tout hazard , il y aurai pas eu de problème de carburant dernièrement ou mis un produit " magique " dans le réservoir pour les injecteurs ?


bon courage  

Bonjour ulysse79 bibi38 popeye05 scorpium59
J'ai bien réalisé le test de popeye79 avec un bidon de gazole en pratiquant de cette manière,je suis arrivé avec vos conseils, d'enlever facilement le clips vert venant de la poire, dans le bouchon du bidon, j'ai percé un trou de 5, et ai trouvé un tuyau transparent( venant encore de l’hôpital, avec un embout élargi,(l'on aurait dit q'il était fais exprès)j'ai placé un escabeau juste à coté de la voiture,j'ai branché le tuyau à la place du clip vert, et ai posé le bidon sur l'escabeau, tout le tuyau s'est empli de suite, ne laissant plus de bulles, j'ai démarré la voiture au star pilote, et je l'ai laissée tournée au moins une demi heure, pendant ce temps elle na plus calée, à l'écoute de tout ce qui pouvait se produire pendant ce temps, j'ai remarqué que quand le voyant préchauffage injection, la voiture accélérait légèrement, puis quand il s’éteignait,elle avait un assez bon régime, j'ai essayé plusieurs fois de couper le contact et de la remettre en route, au quart de tour, donc je suis parti faire un tour de environ 15km allée retour, et la voiture a bien marché, avec un allumage rare du témoin près cité, après 2 heures d'attente, je constate qu'une bulle d'air sait reformée juste avant l'arrivée (entre le clip vert et après la pompe) et ceci sur presque la totalité du tuyau, et seulement sur 2cm sur le tuyau rouge de retour, donc en dessous de la poire, aucune bulle d'air
Je pense que vous m'avez mis sur la bonne voie, mais à mon humble avis, je pense qu'il faudrait déjà changer les clips,
Pour répondre à popeye, le réservoir est à plus de la moitié, à part la remise à neuf du moteur, pas de manque de gazole,et aucun additif, excusez moi si j'en fait un livre, mais pour moi, c'est ma manière de m'exprimer
J'attends vos avis à tous
Merci

Moi perso je n'est pas d'avis je ne connais pas grand chose mes je suis le sujet depuis le debut et je le trouve tres interressant bon courage pour la suite l'ancien

 ça avance 
Le petit tour de 15 km était avec le réservoir rebranché je présume alord à tu remarqué si moteur tournant il y avait des petites bulles qui passaient dans le tuyau entre le raccord vert et la pompette ou avant la pompette et au retour du petit tour esse que la bulle c'est reformé de suite ou longtemps après .Si c'est le cas la prise d'air vient soit de la pompette soit des raccords ou du filtre lui même (fêlure, soudure des plastiques ou joint de la vis de purge) regarde si il n'y à pas un suintement autour du filtre et si la vis de purge sous le filtre est bien sérrer

koolspoot59 a écrit:

Bonjour ulysse79 bibi38 popeye05 scorpium59

bonsoir koolspoot59

koolspoot59 a écrit:

, j'ai démarré la voiture au star pilote, et je l'ai laissée tournée au moins une demi heure, pendant ce temps elle na plus calée

reste a trouver la prise d'air ....

koolspoot59 a écrit:

et aucun additif

ok

salut
as tu essayé de redemarrerapres 30 minutes d'arret avec le bidon pour voir ?

bibi38 a écrit:

 ça avance 
Le petit tour de 15 km était avec le réservoir rebranché je présume alord à tu remarqué si moteur tournant il y avait des petites bulles qui passaient dans le tuyau entre le raccord vert et la pompette ou avant la pompette et au retour du petit tour esse que la bulle c'est reformé de suite ou longtemps après .Si c'est le cas la prise d'air vient soit de la pompette soit des raccords ou du filtre lui même (fêlure, soudure des plastiques ou joint de la vis de purge) regarde si il n'y à pas un suintement autour du filtre et si la vis de purge sous le filtre est bien sérrer

Bonjour bibi38.
Oui le tour était avec le réservoir rebranché
Il y avait des bulles dans le tuyau de retour, mais pas entre le raccord et la pompette
Oui une grosse bulle s'est reformée presque tout de suite après l'arrêt, ce matin, ce tuyau était complètement vide, je pense que le gazole était descendu dans la poire, mais pas de bulle dans le tuyau d'arrivée du réservoir ( juste en dessous de la poire),j'ai essayé de démarrer la voiture sans star pilote, mais nini sans c elui ci, je pense que je vais voir pour changer les raccords et la poire, ça se vend comment, les raccords seuls ou avec les tuyaux dessus, et comment cela s'appelle, voir changer le filtre en même temps
Il y a une bulle de plus de 1cm juste au raccord rouge
Je ne pourrais répondre avant ce soir, car visite chez le chirurgien en soirée, et n'est pas l'envie d'empester le gazole
Merci en tout cas c'est gentil, j'en profite pour répondre à
popeye05
Bonjour popeye05,
Non je n'ai pas essayé de redémarrer avec le bidon, mais je vais le faire dès que possible
Merci

ulysse79
Bonjour ulysse 79
Oui reste à trouver la prise d'air, mais avec vous les champions, je pense que l'on va y arriver

Bonjour quand on change 4 ou 1 injecteur sur un 1.5 dci il faut absolument rentrer les codes dans le boitier moteur sinon il tourne au ralenti a 1100tr/mn et le témoin est allumé fixe pour cela il faut trouver un garage équipé d'une valise multi marques

bonjour  jseb144000 ,

merci de prendre le temps de lire le post en entier , tu comprenderas !  

bonsoir ( bonjour ) koolspoot59 ,

as tu penser a regarder au niveau du réservoir ( puit de jauge ) sous la banquette Ar  , la jauge ( capteur de niveau ) voir si c'est pas celle-ci qui serait fendu comme l'avait  signaler popeye05 ... ?