bonjour,
j'ai mon ralenti qui reste acceleré sur mon kangoo 1.2 injection de 2000
quelqu'un aurait il une idee
merci d'avance
Patrick

bonjour a tous,
ça semble etre une defaillance du pas a pas de ralenti ou une prise d air
que dit le calculateur moteur?
bonne soiree

aucune info sur le calculateur, la can clip n'arrive pas a le détecter.
elle est aussi au gpl mais il ne fonctionne pas non plus
y a t'il un moyen un moyen de voir les Defaults au tableau de bord?
merci d'avance

Bonjour Patrick,
Comment interrogez-vous votre Kangoo avec la Clip?
Sur ce modèle l'acquisition automatique ne fonctionne pas, vous devez entrer le V.I.N. ou tout au moins le type exact dans la fenêtre centrale, toutes les autres cases devant être remplies avec n'importe quoi.
Parvenez-vous à entrer en communication avec l'antidémarrage, si le Kangoo en est pourvu?
Cordialement,

j'ai rentre le v.i.n et toute les info demandé
elle se connecte mais recherche le calculateur ou autre sans le trouver

la clip fonctionne puisque je me suis connecte a un master 100 dci pour déprogrammer une régulation à 110 kmh

Re,
Quel est le type exact de votre Kangoo?
Pouvez-vous tenter une interrogation avec un type C066?
Cdt,

Le type est FC0AAF
KANGOO 1.2L INJECTION
de 2000
merci d'avance

Re,
Désolé mais il me faut aussi le type moteur D7F710,720 ou 722 et si possible sa date de fabrication.
Ou le type d'injection.
Sous quelle version de CLIP travaillez-vous?
Cdt,

je possede la clip v132
apres je n'arrive pas a voir le type de moteur a part d7f
ma clip se bloque quand je teste les calculateur elle me marque attendre mise en relation en cours
Patrick

Re,
Pouvez-vous m'envoyer le V.I.N. en message privé, S.V.P.?
Cdt,

c parti

Re,
Vous ne m'avez pas donné les résultats après débranchement ni tentative de diag avec un type Twingo C066 ou C068, je devine que c'est négatif. Sinon vous pouvez tenter de débrancher la batterie et revenir en diag, débrancher le calculateur de GPL et idem.
Si ceci ne donne rien, il va falloir contrôler la prise diag ( je peux vous envoyer la doc en retour d'une adresse mail en MP), ou tenter d'interroger le Kangoo avec un autre outil. Soit le réseau CAN est bloqué, ce qui serait étonnant car l'antidémarrage fonctionne et il démarre, soit votre prise est en panne, à moins que votre logiciel ou sonde (surtout si elle est un clone) soient en panne.
Cdt,

bonsoir
suite a vos conseils
j'ai débranché le calculateur , débranché la batterie, débranché le calculateur gpl et rebranché le tout
le vehicule tourne au ralenti c deja bien
le gpl ne fonctionne toujours pas
impossible de tester les calculateurs avec la clip car elle n'arrive toujours pas a ce mettre en relation avec les calculateurs
cdt

j'ai essaye le calculateur gpl sur un autre véhicule ainsi que la vapo et il fonctionne parfaitement

la clip fonctionne parfaiement sur un master 100 dci

Bonsoir,

sarniguet a écrit:

e vehicule tourne au ralenti c deja

Que voulez-vous dire, le moteur a retrouvé un ralenti normal ou vous ne pouvez pas accélérer?
Vous dites que la Clip fonctionne avec un Master. Le test a-t-il été refait depuis la panne du Kangoo?

Votre Clip après saisie des informations sur la voiture  ne vous demande pas si le Kangoo est mux ou phase 1 ou 2 ? Normalement non.
Ensuite vous lancez "test des calculateurs" et elle vous donne le choix d'interroger une liste de calculateurs: injection essence, injection gaz, antidémarrage et autres selon options.
 Aucun des trois n'est accessible?
 Si vous débranchez les deux calculateurs moteur à tour de rôle que se passe-t-il? Le restant n'est pas interrogeable?
Vous ne m'avez pas dit ce que donne un test avec un type de véhicule C066 ou C068. Idem?
Si aucun résultat, il va falloir s'assurer de la continuité et de l'isolement par rapport au + et à la masse des fils entre:
Voie 11 du calculateur d'injection  vers broche 15 de la prise de diagnostic et idem pour
 voie 38 vers broche 7.
Cordialement,

bonjour et merci pour votre aide
hier soir j'ai réussi a me connecter au calculateur de plus elle fonctionne a l'essence sans problème et tiens le ralenti
1 Default enregistre DF10 PERTE DE MÉMOIRE DU CALCULATEUR impossible a effacer

le gpl ne fonctionne pas j'ai essayer le calculateur et le vapo sur un autre véhicule et il ont aucun problème
quand je contrôle avec la clip le calculateur gpl il sont inactif

Bonjour,
LE DF 010 est causé par le débranchement de la batterie, rien d'anormal que de le voir enregistré.
Je vous rappelle que l'effacement des défauts se fait contact mis moteur arrêté et parfois intervient après coupure/remise du contact.
Pour la partie GPL, il y a deux possibilités de calculateur: SAGEM GPL 2000 ou GPL GAZ 3000.           
Par "inactif" vous voulez dire que vous interrogez le calculateur et son état est inactif ou bien vous n'arrivez pas à interroger le calculateur?
Lorsque vous basculez du mode essence au mode GPL il y a un délai de test des éléments GPL avant autorisation du mode qui peut durer trois minutes. Si une panne est détectée avant le changement, le mode reste en essence. Si le défaut se déclare après le mode GPL, les calculateurs reviennent en mode essence. Il va vous falloir schémas et docs pour élaguer le problème.
Cdt

le calculateur est un SAGEM mais a priori il fonctionne car je l'ai essaye sur un autre véhicule
j'arrive à interroge le calculateur il me met inactif
faut il l'interroger moteur tournant ?
cdt

Re,
"Inactif" est son état, il faudrait démarrer, passer en GPL, attendre que le système essaye de basculer, même s'il ne le fait pas, aller dans la lecture des défauts.
Si cette manip n'est pas possible, il faut chercher ce qui ne va pas: demande non perçue, alimentation défectueuse, niveau de gaz perçu dans le réservoir etc.  En clair faire un contrôle de conformité.
Cdt,

pas de default en gpl calculateur gpl
perte de memoire calculateur ess toujours la
j'ai controle la sonde niveaux gaz ok
l'interrupteur gpl ok
par contre je n'arrive pas a activer le relais principal il reste inatif
cdt

Re,
Pouvez-vous consulter les données du calculateur d'injection ( onglet code barre, de mémoire) et dire sous quelle version logicielle (numéro de programme et Vdiag) vous êtes?
Pour le DF010, sous Safir2 55 broches ce devrait être un DF147, je ne comprends pas la remontée en tant que DF010. Il y a aussi des contrôles d'alimentations à faire.
Pour le gaz, encore une fois, il y a toute une procédure de contrôle que je ne peux pas énumérer pas à pas ici, il vous faut la marche à suivre, les schémas, la localisation des relais, des fusibles et des raccordements.
Je peux vous écrire un guide pour les documents dont vous aurez besoin, mais sans eux, point de salut.
Cdt,

je suis alle voir l'identification du calculateur
sagem
hardware saphir 1
logiciel A1
numero MPR 7700112930
je n'ai plus le default
hardware saphir 1 alors que j'ai un saphir 2
Cdt

Re,
Je n'ai pas de doc spécifique au programme A1, je n'ai que du AF, mais il y a fort à parier que le différences sont minimes. Safir 1 et 2 sont interchangeables, je crois l'avoir déjà fait.
Il va falloir travailler sur le gaz, maintenant.
Cdt,

Bonjour
peut on échanger le calculateur injection avec un autre identique sans problème de réglage car je possède un deuxième kangoo au gpl qui fonctionne?
Cdt,

Bonjour,
Je ne comprends pas la motivation. Vous n'avez pas de problème avec le calculateur essence, non?
C'est le système de GPL qui pose problème, n'est-ce pas?
Si vous avez des systèmes d'antidémarrage sur les deux voitures, vous pourrez échanger les calculateurs d'injection afin de constater scientifiquement qu'ils restent verrouillés en antidémarrage.

Si l'un des deux véhicules n'est pas équipé d'antidémarrage, en les échangeant vous allez, tout aussi scientifiquement, constater que le calculateur qui n'était pas appairé avec un antidémarrage a eu la chance d'apprendre le code de l'autre voiture et ne permet plus de faire rouler celle d'origine.
Je crois que vous voilà averti...
Cdt,

ok je pensais que l'on pouvez remplacer l'un par l'autre sans problème donc je ne m'y risque pas.
cote gpl:
le calculateur fonctionne
le vapo fonctionne aussi
le pas a pas gpl aussi
le gaz arrive au vapo
cdt

Re,
Mais quel est le problème? C'est toujours le ralenti accéléré?
Si oui, y-t-il un défaut enregistré?
Si non,
1)Vous devez vérifier qu'il n'y a pas de prise d'air
2) Contrôler la valeur de température d'eau dans les paramètres de l'injection
3) Nettoyer votre boîtier papillon et effacer les adaptatifs, couper le contact une minute et démarrer
4) Si vous n'avez pas de résultat, vous pouvez échanger les actuateurs de ralenti des deux voitures/effacer les adaptatifs essayer. Si les actuateurs ne sont pas dissociables de boîtiers papillons, vous devez faire la même chose avec ceux-ci.
Cdt,

le ralenti fonctionne parfaitement a l'essence
le gpl ne fonctionne pas
doit il y avoir un voyant Default qui s’allume au tableau de bord?
en fait quand je contrôle a la clip le calculateur gpl il ne me ressort aucun Default
je me met en commande actuateur et je fais fonctionner les divers point et le contrôle de voyant default ne fonctionne pas je suppose que c un voyant au tableau
a quoi sert effacement apprentissage
cdt

Re,

Alexlesinge a écrit:

Pour le gaz, encore une fois, il y a toute une procédure de contrôle que je ne peux pas énumérer pas à pas ici, il vous faut la marche à suivre, les schémas, la localisation des relais, des fusibles et des raccordements. Je peux vous écrire un guide pour les documents dont vous aurez besoin, mais sans eux, point de salut. Cdt,

Par ailleurs les effacements d'apprentissages et adaptatifs servent à réinitialiser les valeurs moyennes que le calculateur stocke en mémoire pour réagir plus rapidement et faire tourner votre moteur à un ralenti correct et respecter les normes de pollution, ainsi que les possibles options gérés par le calculateur (Clim, D.A. etc, mais pas le GPL)
Cdt,