Oui normalement j'ai bien tout remonté. Le démarrage ne ferait pas ce bruit sans alimentation au démarreur, si?

Avant que je démonte le démarreur, le démarrage faisait uniquement un "clic". Maintenant c'est quand même bien plus bruyant, comme tu peux l'entendre sur la vidéo :

La solénoïde est alimenté par le neiman pas par l'alimentation principale du démarreur. Seul la bobine du démarreur est alimenté par le câble de la batterie.
J'ai pas de assez de réseau pour voir ta vidéo.

salut
ta batterie est morte

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai rebranché 1 petit fil et une barre de métal derrière le relai. Je ne pense pas avoir enlevé autre chose lors du démontage.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je vais essayer de recoupler la batterie avec une autre mais je l'ai changé il y a deux semaines, donc je doute que ça vienne de la batterie..

rebonjour
as tu essayé de faire tourner le vilebrequin d'un tour  comme je l'avais dis plus haut?  si le vilebrequin ne tourne pas  ton moteur ne va pas démarrer
es tu sur que tu n'as pas passé une bielle  dans bas moteur?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] oui j'ai bien fait tourner le vilebrequin, je lui ai d'ailleurs fait faire mille tours vu que j'ai branché le démarreur sur une batterie lorsqu'il était en dehors de la voiture. Il tournait et le pignon se soulevait correctement aussi.

Par contre je ne sais pas ce que c'est qu'une bielle, ni ce qu'est le bas moteur, alors je pense pas avoir fait ca

le vilebrequin ,c'est l'axe du bas moteur ou tes pistons sont fixes par des bielles
c'est la transformation de l’Énergie des pistons qui fonctionnent en translation a un mouvement de rotation qui va permettre d’entraîner ta boite de vitesses et faire tourner tes roues

Ah ben alors je n'ai pas vérifié que le vilebrequin tournait alors, j'ai juste vérifié que le rouage situé dans le démarreur tournait bien. Merci pour ces infos en tout cas!

J'espérais tellement que le problème venait du démarreur, je suis bien décu de voir que ma tuture ne démarre toujours pas. Quelqu'un aurait une autre piste ?

PS : Écoutez le moteur démarrer sur la vidéo ci-dessus, j'imagine que ca peut donner des pistes..!

Merci !!

vous avez essayé de pousser ?

Bonjour,
Sur la vidéo le démarreur que l'on entend est bien celui qui était sur la voiture au début ou l'avez vous remplacé ?
Comment avez vous débloqué votre démarreur?
L'avez vous démonté pour le nettoyer? ou graisser?
au remontage avez vous bien replacé le pion de centrage ?

Bonsoir !

Alors non on n'a pas essayé de pousser, on est 2 et le terrain ne nous facilite pas la chose ! On pourra tenter mais je doute que l'on puisse la faire démarrer à 2...

Sinon, oui le démarreur que l'on entend est celui qui était sur la voiture au début. Après l'avoir sorti de la voiture, je l'ai branché sur la batterie. Au premier essai, il y avait simplement un "clic", mais il ne se lancait pas. Après quelques essais et quelques coups, il a fini par se débloquer, a tourné "normalement" avec le pignon qui s'est relevé.

Après je l'ai simplement remonté. Le pion de centrage était resté accroché à la partie moteur, j'ai donc simplement pris la précaution de remettre le démarreur dedans.

En tous les cas, je pense qu'il y a une évolution par rapport à mon premier problème : lorsque je tente de démarrer, on entend autre chose que juste le "clic" d'un démarreur bloqué.

Bon, pour conclure je vais tenter de :

* Démarrer avec la batterie jumelée avec une autre,
* Pousser la voiture et démarrer

Est-ce que vous auriez des idées pour diagnostiquer plus précisément la panne ?

Merci !

le star pilot

essaie de changer de cle de contact probleme de transpondeur?

Je pense que c'est le démarreur il faudrai soit le démonter, nettoyer, et si en bon état remonter avec les graissages qui vont bien ou tout simplement le changer

ok , je suis rentré et j'ai pu voir ta vidéo .

Ton démarreur tourne , ça c'est ok . Il y a un petit bruit aigu comme si un truc frottait . Elle le faisait avant tes problèmes?

Mais je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de tonus au démarrage . Tu peux essayer comme il t'a été conseillé de tenter un démarrage a l'aide de câble et un autre véhicule , où de faire une bonne charge de ta batterie . Mais ton démarreur peut aussi être fatigué .......

bonjour lcoq,
j'ai une mauvaise nouvelle pour toi, ton moteur a serré.
bonne chance.

bonjour a tous

comme je l'avais dit sur la page 1 de ce post il faut vérifier si ton vilebrequin tourne d'au moins 1 tour
pour cela il faut accéder sous le passage de roue av  droite  a la poulie de vilebrequin qui est serrée avec un boulon six pans  clé de 22 ou 24  peut être qu'il faut enlever le plastique du passage de roue et  un carter plastique pour accéder a la poulie  située en bas du moteur

je ne sais plus si ce moteur a un carter plastique qui protège la poulie de vilebrequin
les autres membres du forum spécialistes en la matière pourront te donner les renseignements
mets ta boite au point  mort et essaie de tourner le vilebrequin d'au moins  1 tour pour cela tu fais un repère sur la poulie avec du blanc a correction  
si tu fais un tour sans soucis mais avec 4 points légèrement durs  ton moteur n'a pas de soucis
par contre s'il se bloque  faudra voir a le faire ouvrir pour vérifier  le bas moteur (vilebrequin coussinets et bielles )  donnes voir les cinq lettres de la référence carte grise du moteur  du genre
vf   k9k?
je sais que Renault a eu pas mal de souci avec des 15 dci  et des problèmes de coussinets de vilebrequin  qui n'avaient pas d' ergots anti rotation du coup les coussinets tournaient légèrement dans le bâti moteur et le trou de lubrification était décalé  les coussinets ne recevaient plus d huile  

les paliers de vilebrequin et les bielles souffraient  jusqu’à  la rupture et la deterioration du moteur et du turbo  qui n’étaient plus lubrifies par ce que les copeaux de coussinet et autres  obturaient la crépine du turbo
peut être que ton moteur fait partie de cette serie
a+

salut a tous
vérifie ton niveaux d'huile
il ya comme un frottement

ta vérifier le guide sur ton démarreur ?? si non il va toucher sur le volant moteur

Bonjour messieurs,
Là le bruit ressemble bien trop à celui du démarreur prêt à rendre l'âme (bagues ou galets de lanceur HS )pour que ce ne soit autre chose!
Si la bague de centrage est absente le lanceur vient buter contre le volant et ce n'est pas ce bruit qu'on entend.
On vous vous a vendu une pièce HS, il faut recommencer!
Courage!

Bonjour à tous,

Je viens de tenter de démarrer la voiture avec la batterie jumelée avec une autre voiture.
Elle ne démarre toujours pas, lorsque j'insiste, la voiture produit une légère secousse, je ne sais pas si ca peut aider à diagnostiquer le problème !

Je tenterai ce week-end de la pousser afin d'écarter la possibilité d'un démarreur défaillant.

À bientôt et merci !

salut
avant de pousser!
faire la verification suggerer par chaco
oui ca sent le demarreur

Une chose est sur , il y a un truc qui frotte , fais ce qu'on ta dis plus haut avant de pousser la voiture .

Niveau visuel , regarde du côté des poulie si tu n'a pas de limaille .

Bonjour,

J'essaierai avec un autre démarreur, sinon tu peux essayer de la tirer avec une autre voiture, au moins pour voir si ton moteur tourne.

Attention quand même si elle démarre à ne pas enplafonner la voiture tractrice... il faut débrayer aussitôt la voiture démarrée et se mettre d'accord avec l'autre si tu n'as pas l'habitude de ce genre de manœuvre. Genre klaxon si elle démarre.

Bonjour,
Cote démarreur faudrait le démonter pour en avoir le coeur net.
-deux causes connus personnellement*
-Il y a des ballets (chabon) a l intérieur usé*

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


-Voir le solénoïde parfois (hs)*

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

EL WOLF 14 a écrit:

Bonjour à tous voilà en ce moment je sèche complètement j'ai une panne assez bizarre.je suis parti avec ma voiture j'ai allumé les feux et une fois que j'étais arrivée à destination impossible .........
Désolé pour le post mais je ne sais pas du tout ou je dois le poster .

Bonjour,

Merci d'ouvrir votre propre sujet.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

renault a écrit:

bonjour, pour ton problème je voie difficilement comment tu pourra avancer sans ................. c est lui qui gère les allumages des feux ........... CDT

[mod]
Bonjour ,

L'administrateur à conseillé à ce membre d'ouvrir son propre sujet vu que son problème n'a rien a avoir avec le sujet principale . Il n'était donc pas utile d'intervenir .

Commentaires supprimé pour cause de hors sujet malgré l'intervention de l'admin.

[/mod]

Bonjour à tous, et merci pour vos réponses !

Alors comme les copains étaient là ce week-end, on a poussé la voiture et elle a démarré !

Quelques secondes plus tard, une odeur de plastique brûlé, un peu de fumée sous le capot et la courroie d'alternateur a lâché. Je suis bon pour en racheter une ! C'est probablement à cause de ca qu'il y avait un bruit aigû.

- Comme la voiture a démarré en la poussant, est-ce que je peux en conclure que le problème vient bien du démarreur ?
- Si je change la courroie d'alternateur, je pourrais essayer de faire tourner le vilebrequin à la main (comme le suggérait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), on passe bien par la route droite dans les 2 cas ? Et est-ce utile de vérifier ca maintenant que je sais qu'elle démarre ?

Donc pour résumer, est-ce que mes prochaines étapes sont les suivantes ?

1) changer la courroie d'alternateur
2) changer le démarreur
3) croiser les doigts ?

Un grand merci à tous en tout cas !!

Bonjour
Les étapes une et deux devraient suffire, inutile d'être superstitieux!
Cdt,

Edit:
L'alternateur, courroie démontée et contact coupé, doit tourner facilement à la main. Si ce n'est pas le cas, il faudra le remplacer aussi!

bonjour a tous
bonjour lcoq
ravi pour toi que ta voiture ait démarrée!
donc non plus besoin de vérifier que le vilebrequin tourne
concentre toi sur ton démarreur et ton alternateur et suis bien les conseils d’Alex
a+

Bonsoir lcoq
Control avant de remonter la courroie si l'alternateur tourne librement (comme suggéré par Alex) tu peut même essayer de démarrer sans la courroie (il n'y a aucun risque) pour écouter si toujours le même bruit et si il démarre bien c'est l'alternateur qui est en cause
Il m'ai souvent arrivé dans les bus d'avoir un moteur qui bloquait au démarrage a causse de l'alternateur de grippé

Bonjour à tous,

Je viens de changer le démarreur, et la voiture démarre (sans courroie d'alternateur), quelle joie !!!!!

Tout d'abord un énorme merci à tous ceux qui m'ont guidé sur ce forum, c'est bien grâce à vous que j'ai pu en arriver là !

1) Pour ce qui est de l'alternateur, j'ai tenté, comme l'a suggéré [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], contact coupé et sans courroie, de faire tourner la poulie à la main (celle visible sur la photo ci-dessous), mais elle est complètement bloquée !!

J'en arrive donc à ces questions :

- Est-ce bien cette "poulie" qu'il fallait essayer de faire tourner ?
- Si oui, que faut-t-il faire maintenant ? Changer la poulie ? L'alternateur ? Les deux ? Autre chose.. ?
- Est-ce possible / compliqué à faire sans pont pour passer sous la voiture ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

2) Je me suis aperçu que le tube d'arrivée d'air qui commence derrière le phare et qui va jusqu'à une "boîte" noire au dessus du moteur (comme celui sur la photo ci-dessous) était troué pratiquement au niveau du phare. Pouvez-vous me confirmer qu'un peu de scotch résistant à la chaleur pourrait faire l'affaire ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci par avance pour vos réponses, et merci encore pour toutes les précédentes !!!

c'est a dire?? quand tu tourne la poulie , l'axe de l’alternateur ne tourne pas du tout , il est carrément grippé?? si oui , tu peux toujours ouvrir l'alternateur pour voir , mais a mon avis , tu es bon pour changer aussi l’alternateur ....

Pour ton tuyau , oui , tu peux mettre du scotch large , sinon , dans un centre auto tu peux trouver les tuyau alu , ou alors tu vas a la casse , ou tu achètes un neuf ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci pour ta réponse !

Pour le tuyau, ok, j'irai en chercher un autre dans une casse, ou un neuf selon le prix.

Pour la poulie, quand j'essaie de la faire tourner d'un côté ou de l'autre, elle ne bouge pas d'un poil, je me ruine juste les mains !

Est-ce que cela veut dire que mon alternateur est mort ? Si oui, que faut-t-il que je change ? Alternateur ? Poulie ? Les deux ?

Sinon, tu me dis d'ouvrir l'alternateur mais je ne sais pas trop ce que ca veut dire ! Faut-t-il le déposer avant ? Est-ce compliqué ?

Merci beaucoup !

D'après ce que je vois , ton alternateur est le Mitsubishi .
Normalement tu as une poulie débrayable la dessus ....

Tu me parle de la poulie , moi je te parles de l’alternateur ...

au final? qu'est ce qui tourne , qu'est ce qui ne tourne pas??????

si la poulie ne tourne pas , mais que l'altenrateur tourne , il faut changer la poulie.

si l’alternateur ne tourne pas , il faut changer l'alternateur....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] excuse-moi, je ne m'y connais pas en mécanique, je comprends pas tout du premier coup ! =x

Est-ce que "faire tourner" l'alternateur revient à pousser les petites ailettes qui se trouvent à côté du bloc de fils de cuivres visible dans l'alternateur ?

Si oui, j'ai bien l'impression qu'elles ne tournent pas : j'ai essayé d'en pousser une avec un tournevis, mais ca ne bouge pas !

Donc si c'est bien de cela dont tu parles, ni la poulie ni l'alternateur ne tournent

Merci !!!

au centre de l'alternateur..... tu as un axe . Au bout de cette axe , tu as la poulie débrayable .

Si l'axe centrale de l'alternateur (l'axe du rotor) de tourne pas , ton alternateur est grippé . Change le . (ou tu peux te lancer dans une réparation , mais si tu le sens pas....)

Si l'axe tourne , et si la poulie que se soit dans un sens ou dans l’autre ne se débraye pas (la poulie doit normalement a un moment tourner dans le vide mais l'axe ne tourne pas)... la poulie est a changer....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci, je comprends maintenant. En revanche, je ne vois pas comment faire tourner cet axe central, la poulie est à 3cm d'un bout de feraille de la carosserie et je ne peux donc pas accéder à l'axe central.

En tous les cas, si je comprends bien, que ce soit la poulie ou l'alternateur, il me faudra enlever l'alternateur pour changer l'un ou l'autre.

Je pense donc enlever l'alternateur dès maintenant, comme ca je pourrais voir plus facilement si c'est l'axe de l'alternateur qui est en cause ou la poulie.

Ai-je raison ?

Merci encore [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et encore désolé pour mon incompétence

En gros , si tu prends ta poulie a pleine main , et que rien ne tourne , ton alternateur a serrer . Peut être les roulement ou le rotor.

Oui dans tous cas , vu la place que tu as , tu es obligé de tomber l'alternateur .

bonjour a tous
lcoq,
pense bien a débrancher la batterie avant de débrancher l'alternateur puis de le démonter pour le sortir du compartiment moteur
a+

Alors je viens de démonter l'alternateur, j'ai forcé un peu sur le boulon au bout de l'axe avec une clé allen, ce qui a permis de débloquer un tout petit peu l'axe central, mais bon, il est loin de tourner correctement.

Je n'ai en revanche pas réussi à faire tourner le milieu de la poulie sans que l'axe central tourne avec.

Comme je ne sais pas si je m'explique correctement, je vous invite à regarder les 10 secondes de vidéos youtube afin que vous constatiez le problème :



Est-ce que mon alternateur est mort ? Et qu'en est-t-il de la poulie ?

Merci encore et encore et encore ..!!!!!

ouais , il y a un probleme^^ normalement sa ce tourne avec un doigt^^

Même si la poulie débrayable était grippé , sa devrait tourner facilement .

Et on entend bien un truc qui frotte pas mal.

là a mon avis , les charbons sont cuit ou la bobine .....

Moi je vois bien un alternateur HS.

Merci beaucoup du diagnostic [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] !!!

Je vais récupérer un autre alternateur avec sa poulie à la casse.

Pour le plaisir, on boit une grimbergen à ta santé

Merci encore !!!

tiens nous au jus .

Alors j'ai récupéré et remonté un alternateur récupéré à la casse, et une courroie toute neuve.
J'ai vraiment eu du mal à serrer le galet tendeur (comme je n'ai pas de clim, il n'est pas automatique).

J'ai essayé de démarrer et pendant quelques secondes, il y a toujours un sifflement très aigû et très fort. D'après ce que j'ai pu voir sur internet, je vois 2 possibilités :

- La courroie n'est pas assez tendue (même si je ne la vois pas patiner où que ce soit, comme c'était pas facile à tendre, la tension n'est peut-être pas suffisante)
- La poulie "damper", aussi appelée poulie de vilebrequin (est-ce bien la grosse poulie visible derrière le pare boue, la plus grosse sur laquelle la courroie d'accessoire est posée ?) s'est "désolidarisée"

Donc je pense faire un test "à la craie" sur la poulie "damper" : tracer un trait du centre de la poulie jusqu'au bord, démarrer, laisser tourner quelques secondes, couper le moteur, et vérifier que le trait ne s'est pas séparé en plusieurs petits.

Alors mes questions :

- Est-ce un bon diagnostic ?
- Si je dois changer la poulie damper, est-ce compliqué ? Y-a-t-il des risques ? (j'ai entendu de parler de liaison avec la courroie de distri, ca me fait peur !)
- Lorsque je coupe le contact, j'entends pendant 1 à 2 secondes comme une espèce de petite alarme, un "tuuut" qui semble électronique. Savez-vous d'où ca pourrait venir et si ca peut être grave ?

Encore et encore merci à tous !

Bon alors le test à la craie sur la poulie de vilebrequin ne m'indique rien d'anormal.

En revanche je viens de m'apercevoir que je n'ai pas placé correctement la courroie sur l'une des poulies : la courroie a 5 nervures, mais l'une des poulies (celle de la direction assistée ?) possède 6 gorges.
D'après ce que j'ai pu voir sur internet, c'est la gorge la plus proche du bloc moteur qui doit rester libre. Je suppose que c'est celle la plus à droite lorsqu'on est face au véhicule.

C'est parti pour replacer la courroie correctement, et tenter de la serrer un peu plus...

alors pour ce qui concerne le remplacement de ta poulie damper, il faut faire attention a ce que le pignon de vilebrequin ne soit pas un pignon "fou" c'est a dire qu'il soit bien claveté, sinon tu risque de décaler ta distribution et la je te raconte pas les dégâts....

Merci de l'info [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] !

À priori je n'ai pas besoin de la remplacer, ca m'évitera de prendre ce risque, mais je garde ca en tête pour la fois où ...!

Mais de rien pour les dci qui ne sont pas clavetés, moi je ne prend pas de risques, je pige au vilebrequin et AAC pour être sur de bien tomber!

Re,
Il n'y pas de témérité qui tienne, si on trouve une pouliche d'arbre à cames ajustable comme ceci:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On a affaire à un pignon de vilebrequin claveté, pas de précautions à prendre.

Par contre si la poulie d'arbre à cames est comme ceci:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le pignon de vilebrequin est libre et donc le blocage du vilo est impératif.
Sachant que @Popeye risque de nous lire, j'ajouterai que si le moteur a été "bricolé", il est possible que les montages soient mélangés....
Cdt,

Alors merci à tous pour toutes vos réponses depuis le début du sujet jusqu'à sa résolution !

J'ai replacé la courroie d'alternateur correctement, je l'ai tendu comme j'ai pu et le bruit a presque disparu.
En regardant de près, la poulie de vilebrequin a un tout petit peu de jeu lorsque la courroie tourne, mais je crois que je verrais ca une autre fois, surtout que le pignon n'a pas l'air claveté, alors je ne veux pas me risquer !

Encore une fois mille mercis à tous car grâce à vous et sans avoir jamais touché à la mécanique j'ai pu trouver le(s) problème(s) de ma voiture, changer le démarreur, l'alternateur, sa courroie, et comprendre un peu mieux tout ce qu'il se passe sous le capot de ma ptite clio !

MERCI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!