Bonsoir à tous,
Après changement des quatre injecteurs sur ma clio 2 1.5 dci de l'année 2002, le mécano qui me les a changés ma dit que je dois aller passer la voiture au diagnostique,mais ne ma pas donné de précision sur ce que je dois demander exactement au garage, tout en sachant que je dois la démarrer au star pilote et que le voyant (préchauffage, injection) reste allumé
faut il réinitialiser les quatre injecteurs, ou simplement le calculateur d'injection
Merci de me donner la bonne formule à communiquer
Je vous remercie par avance

Bonsoir 
pourquoi avoir changé les 4 

Salut KOOLSPOOT reprend tes 4 injecteurs et dis a ton mecano qui te les remonte parceque c'est impossible que les 4 injecteurs sois hs encore un ou voir 2 mes les 4 c'est comme meme bizzard si il veut pas au moin recupere les anciens et vois pres de chez toi si il y a une perssonne qui a la can clip pour voir se que sa dit et comme dit JP la haut pourquoi tu as changer les 4 injecteurs qu'est se qu'il avait ton vehicule avant de les changer .

Sauf si limaille

Alliottom59 a écrit:

Sauf si limaille

Qu'est se que tu veut dire quand tu dit limaille c'est petit bout de ferraille ou non et comment le voir sa merci .

le problème de limaille est un problème de certaines pompes HP de 1.5 DCI qui se dégrade et libère de la limaille qui va donc détériorer les injecteurs
dans ce cas on change les 4 injecteurs ET la pompe + les tuyaux ET le réservoir
pour tes injecteurs si ils ont été changés il faut rentrer leurs codes individuels dans le calculateur

c'est une opération basique et beaucoup d outils de diag le permettent

Ton mécano aurait du le faire !

Sinon voir avec un @utocom, Can CLIP, DDT2000 etc etc

sans cela ton moteur ne tournera pas rond, mais c'est bizarre que tu ne puisses pas quand-même démarrer!

SALUT ERWANN se n'est pas mon sujet mes merci pour ses explication comme sa maintenant je le sais et comment voir limaille y'a til une facon de le detecter ou y'a t'il des symptomes a prendre en compte merci c'est le sujet de KOOLSPOOT .

pour savoir si il y a de la limaille il faut aller contrôler dans le réservoir du filtre Goil avec un petit aimant et bien regarder avec une loupe car c'est tres tres fin comme de la poussière

pour rentrer les codes injecteurs il faut d'abord relever les 16 chiffres inscrits sur chacun des injecteurs (attention les injecteurs doivent être de la bonne référence car le calculateur refusera des codes d'injecteurs non conformes
Voici la procédure si tu as quelqu'un à proximité avec une CLIP=> c'est les commandes VP 001,002,003,004

Entrer en test calculateurs par n’importe quelle voie

Entrer en communication avec calculateur injection Diesel

Choix identification calculateur pour relever (IMPORTANT) ou enregistrer les paramètres présents avant la modification

Puis mode commandes  parametrage  choix injecteur à coder  inscrire les 16 chiffres  valider avec le clavier du PC (touche enter) puis confirmer via touche « OUI » bleue de Clip : sélection avec le pointeur de souris/et validation touche enter du PC

Passer à la suite avec « > » en bas de l’écran de Clip

Sélectionner via pointeur souris nouvel injecteur à recoder  inscrire les 16 chiffres  valider avec le clavier du PC (touche enter) puis confirmer via touche « OUI » bleue de Clip : sélection avec le pointeur de souris/et validation touche enter du PC 

Passer à la suite avec « > » en bas de l’écran de Clip etc etc ………pour les 4

Retourner dans « Choix identification calculateur » pour contrôler que les paramètres nouveaux souhaités APRES la modification sont bien pris en compte

Et ba bravo sa pour moi c'est très clair merci maintenant reste plus qu'à attendre que koolsppot nous en disent un peut plus sur son problème merci et bonne soirée

erwann a écrit:

Retourner dans « Choix identification calculateur » pour contrôler que les paramètres nouveaux souhaités APRES la modification sont bien pris en compte

Si vous retrouvez une série de chiffres au lieu du code taper, soit erreur de saisie ou injecteur incompatible.

Bonjour à tous, et bonne journée
Merci d'avoir répondu aussi rapidement, mais à 70 ans je suis un couche tôt et un lève de bonne heure, ce qui explique que je ne vous ai pas répondu hier soir, veuillez m'en excuser.

A la première question, pourquoi avoir changé les quatre injecteurs, ma fille ayant cassé la courroie d'accessoires qui s'est mêlée à la courroie de distribution, donc moteur HS, refait entièrement par mon ancien voisin qui est mécano, aux premiers essais de démarrage, la voiture ne voulait rien savoir, donc il est quand même arrivé à la démarrer en la tirant avec une barre de remorquage, mais a été très difficile à mettre en route quand même, mais le moteur tournait mal et vibrait, comme une voiture essence qui tourne sur trois pattes, donc il me dit faut passer à la valise en succursale Renault, qui ma donné comme conclusion les injecteurs sont morts,(et ma demandé 156€ quand même,voyant une annonce sur un site, vends 4 injecteurs 250€ montage de ceux ci inclus, je suis allé les faire monter, mais la voiture affichait toujours défaut d'injection avec le voyant serv qui s'allumait en même temps, ce mécano me dit ma valise est en panne donc allez la passer dans un garage pour les réinitialiser, ce qui fut fait par une personne qui met des annonces pour un diag auto sur un site, après avoir rentré les codes des injecteurs, la voiture démarrait mieux, mis à part le matin, après avoir démarré le matin, elle mettait en route normalement, jusqu'au jour ou elle na plus voulu démarrer, donc rebelote, re changement de nouveau des 4 injecteurs par un mécano qui en vendait pas loin de chez moi, mais elle ne démarre avec difficultés qu'au star pilote, donc celui ci me dit il faut aller repasser la valise, sans me donner plus d'explications, d'ou ma demande, que doi-je dire en demandant un nouveau rendez vous valise, je pense qu'il ma dit programmateur des injecteurs à reprogrammer, mais je n'en suis pas sur.
C'est pourquoi ni connaissant pas grand chose, je vous demande SVP que dire au garage en prenant le rendez vous, en espérant que cette fois la voiture va aller
Vous remerciant par avance

bonjour koolspoot59

avant d'aller plus loin , je regarderai au niveau du filtre a gasoil si présence de limailles , car comme cité plus haut , défaut de ppe qui entraine des dépôts de limailles dans le circuit GO .

si c'est le cas , il vaut mieux peut-être se séparer du véhicule ( ou remplacement réservoir , canalisations GO , pompe hp , pot filtre a GO , les 4 injecteurs )

en espérant que ça ne soit pas le cas bien-sur .

ulysse79 a écrit:

bonjour koolspoot59

avant d'aller plus loin , je regarderai au niveau du filtre a gasoil si présence de limailles , car comme cité plus haut , défaut de ppe qui entraine des dépôts de limailles dans le circuit GO .

si c'est le cas , il vaut mieux peut-être se séparer du véhicule ( ou remplacement réservoir , canalisations GO , pompe hp , pot filtre a GO , les 4 injecteurs )

en espérant que ça ne soit pas le cas  bien-sur .

Bonjour ULLISSE mise a part le contrôle du filtre a gazole a la loupe. Avec un aimant il n'y a pas d'autre moyen de le savoir je sais comme il n'y a pas de symptôme avec le véhicule je sais pas comme par exemple probleme de demarrage trous a laccelairation ou voir d'autre y a til un moyen de le savoir mise a par ses contrôle lors d'une vidange périodique. C'est une question que je me pose merci

si tu peux par exemple fixer un aimant sur un des tuyaux d'arrivée GO transparent et après quelques temps regarder si à ce niveau il y a un dépôt qui stagne : ce serait de la limaille
le plus simple étant de récupérer du GO par la vis de vidange du filtre à Gasoil dans un petit gobelet plastic blanc et voir ce qui se passe en promenant un aimant par dessous
NB les moteurs les + concernés sont ceux de 2001 et 2002 , bcp. plus rare après 2003 mais toujours possible

koolspoot59 => à ta place je commencerai par faire un test de retour injecteurs, c'est très simple et un préalable imparable car, si il n'est pas normal, c'est inutile de faire un codage injecteurs et t'évitera de dépenser de l'argent pour rien

@ pouettedu76 , ben disons ,que les 1er 1.5 dci sont a surveiller pour ça ...  des que les symptômes se font ressentir , il faut regarder tout de suite si présence de limaille au fond du pot du filtre a GO ( ça se voit quand même  ) c'est un peu comme pour les orpailleurs LOL sauf que c'est pas de l'or

les 1er symptômes sont du a la limaille présente dans les injecteurs ( même défaut qu'un injecteur grippé ) ou comme une voiture qui tourne sur 3 pattes . etc ....

ensuite c'est la que ça se complique .. l'origine c'est la pompe HP donc a remplacer ....
sauf que la limaille ne se contente pas de passer dans les injecteurs ... retour vers le réservoir via le retour combustible  quii passe a nouveau vers le filtre a GO , donc tous le circuit est a refaire

A+

Ok merci c'est un défaut qui et valable que pour les 1.5dci ou valable aussi pour 1.9dci merci très bien compris maintenant

seulement les pompes Delphi 1.5 Dci

voici une vidéo Youtube pour le test injecteurs => dans son cas les injecteurs sont parfaits

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Merci

Re Bonjour à tous
Merci pour vos réponses, je vais essayer de faire un test de retour injecteur cet après midi quand mon petit fils sera la, s'il faut faire le test de la limaille, je le ferai également, mais comme tout à été changé comme expliqué dans les premiers posts, avant que la courroie de distribution ne casse, la voiture allait parfaitement, donc je ni comprends plus rien
Merci en tous cas de suivre le sujet tant qu'il n'est pas résolu

Bonsoir,
Comme promis, nous avons fait le test injecteur, j'avais préparé un système avec des gobelets fixés sur une latte en bois d'environ 80 cm, les tuyaux fixés sur le retour d'injecteurs coupés à la même longueur,( en l’occurrence des tuyaux de perfusions d’hôpitaux)vont à la perfection, nous avons mis en route la voiture au star pilote, nous l'avons laissé tournée environ 5 minutes, et le gazole récupéré dans les gobelets étaient à peu près identique à peu de chose près
Merci de votre retour

donc a priori , les injecteurs sont bon ( même si il y a que un banc de test qui peut le dire )
ce test permet de voir si il y a un injecteur qui fuit plus qu'un autre .....

le plus important dans ton cas c'est de contrôler cette limaille ......

salut

quand la distri a été recalé par ton voisin , celui ci a t'ol aussi recalé la pompe haute pression ?
car celle ci a un calage a faire car elle comporte le capteur de référence cylindre !
si elle est pas ou mal calé tu te retrouve avec des demarrages alléatoires !
un coup oui , un coup non un coup difficile avec allumage du voyant diag

Bonjour,
J'ai fait le test de la limaille en prenant du gazole par la purge du filtre , environ 3cm dans un gobelet en plastique transparent, j'ai posé ce gobelet sur un gros aimant d'usine super puissant, et j'ai laissé le tout au garage toute la nuit, le lendemain en regardant bien, il ne semble ni avoir aucune trace de limaille.
Quant au calage de la pompe,le mécano a revérifié si la courroie de distribution n'avait pas bougée d'un cran, et revérifié que le calage de la pompe était bonne
Merci de vos très bons conseils  .

Salut essaye de rencodez tes injecteurs pour voir

koolspoot59 a écrit:

Bonjour,
J'ai fait le test de la limaille en prenant du gazole par la purge du filtre , environ 3cm dans un gobelet en plastique transparent, j'ai posé ce gobelet sur un gros aimant d'usine super puissant, et j'ai laissé le tout au garage toute la nuit, le lendemain en regardant bien, il ne semble ni avoir aucune trace de limaille.
Quant au calage de la pompe,le mécano a revérifié si la courroie de distribution n'avait pas bougée d'un cran, et revérifié que le calage de la pompe était bonne
Merci de vos très bons conseils  .

Bonjour

Pourquoi avoir créé deux comptes sur le forum ?

Bonsoir,
Il me semble ne pas avoir créer deux post,une personne s'est greffée dessus,mais en aucun cas ce n'est ma moi
la je ne comprend plus rien?

koolspoot59 a écrit:

Bonsoir,
Il me semble ne pas avoir créer deux post,une personne s'est greffée dessus,mais en aucun cas ce n'est ma moi
la je ne comprend plus rien?

bonsoir

il a pas dit 2 post mais 2 comptes !!!
en effet tu t'est aussi inscrit sous le pseudo "drosand"
donc voila pourquoi il te demande pourquoi t'etre inscrit sous 2 pseudo ???

Bonjour,
Toutes mes excuses, je ne voulait pas créer deux comptes, mais quand j'ai créer celui ci, il m'était dit ce compte existe déjà, c'est pourquoi j'ai créer sous un autre pseudo
Mon ignorance est plus grande que mon savoir dans ce domaine
Amitiés

koolspoot59 a écrit:

Bonjour,
Toutes mes excuses, je ne voulait pas créer deux comptes, mais quand j'ai créer celui ci, il m'était dit ce compte existe déjà, c'est pourquoi j'ai créer sous un autre pseudo
Mon ignorance est plus grande que mon savoir dans ce domaine
Amitiés

Alors pas de soucis

Bonjour à tous et toutes,

Je suis passé au garage près de chez moi, le mécano me dit qu'il faut reprogrammer les injecteurs et le calculateur, pensez vous que les deux sont nécessaire, puisqu'un autre garage ma dit de simplement noter le No des injecteurs que voici
1/ B4395BD3971CBCD
2/ B43983D7C16DE9AE
3/44356BD5BD55A9AC
4/ AC394BD5B95D6B6A
Pensez vous que ces injecteurs correspondent bien pour ma clio 1.5 DCI 80 CH, puisque ces injecteurs ne portent aucun même No
Merci de me renseigner, avant que je porte la voiture pour un diagnostic (valise)

Oui ce sont des codes injecteur tu peux les reprogrammé maintenant

Bonjour,
Ok si c'est bon, est il préférable d'aller au garage près de chez moi.qui possède la valise, ou directement chez Renault

Tu peut les programmer mes tous dépend de se que tu as comme appareille de diagnostic je sais qu'avec la clip tu peut et aussi avec actia et voir même avec delphy et @utocom mes je ne peut pas te confirmer parceque je n'est pas se matériel bon courage

Je possède uniquement ELM 327 , donc je ne pense pas que l'on puisse reprogrammer les injecteurs avec cela

Essaye de voir sur le site du forum pour voir si il y a quelqu'un près de chez toi qui peut te depaner regarde sur la carte des membres je t'aurais envoyer le lien mes je suis au boulot et j y vois sa de mon téléphone

si tu peux pas le faire toi même oui chez ton garage le plus proche si il peut le faire sinon oui Renault

@ pouette du 76,

Essaye de voir sur le site du forum pour voir si il y a quelqu'un près de chez toi qui peut te depaner regarde sur la carte des membres je t'aurais envoyer le lien mes je suis au boulot et j y vois sa de mon téléphone

Comme je suis presque nul dans ce domaine, si tu peux regarder cela ce soir, ou quand tu auras le temps, ce serai super sympa

Renault c'est chère essaye trouver quelqu'un pres de chez toi qui peut te la faire pour beaucoup moin chere que ton garage

Pas de soucis je tenvois sa vers 13h30 ok

Un grand Merci d'avance

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Voilà pour toi l'ancien

Merci bien, mais comment je fais pour les contacter, sachant qu'il y a 3 personnes à Lille,

bonjour koolspoot59 ,

tu peut contacter les menbres en MP , mais maintenant qu'il save que tu est de lille , ils peuvent aussi te contacter

Bonjour ulysse 79,
Je n'habite pas Lille mais pas très loin, à 40 km, je me proposerais volontiers d'aller chercher le membre et le ramener, bien sur je lui réglerais sa prestation demandée, si un membre est d'accord, Merci de me contacter
Je ne sais pas si contacter les gens en MP n'est pas dérangeant pour eux

C'est fait pour sa bon courage

Bonsoir,
En espérant qu'un membre verra mon message et me contactera
Bonne soirée

AS- tu contacter les membres present sur la carte en message privé si c'est le cas patiente un petit peut et attend qu'un membre sois dispo pour t'aidez bonne soirée

RE,
Non je n'ai contacté personne pour le moment, je préfère attendre que l'on me contacte avant de me lancer
Merci

les membres ne lisent pas forcément tout les sujets.

pour info

- pilou59 dernière connexion le 20/02/15 possède multidiag

- popoch dernière connexion le 02/03/15 possède can clip

- scorpium59 ne dort jamais possède @utocom