Véhicule:

407 1,6l hdi 110 confort

Symptômes:

Depuis quelques temps, même plusieurs mois, ma voiture à le voyant moteur allumé. Le moteur coupe d'un coup, parfois avec accouts juste avant parfois sans, peu importe la vitesse.

J'ai cependant remarqué qu'elle ne le faisait pas en 1ère ni en 4ème (je n'ai pas osé passer la 5ème). On a changé hier le capteur de pression de carburant ainsi que le filtre à gasoil, en repartant elle a recommencé 3 fois puis 4ème tout le long sans soucis.

Arrivée vers la maison j'ai poussé un peu la 3 à 4OOOtrs plusieurs accours mais n'a pas calée et aujourd'hui A/R a l'école env. 8km aucun soucis.

Je n'y comprend plus rien. Désolée du pavé mais je voulais bien tout détailler. Le turbo a été changé il y a 3 ans ainsi que l'électrovanne de décompression du turbo et le debimetre. Et ce w-e le capteur de pression de carburant et le filtre gasoil.
Causes possibles:

vanne EGR ? FAP ? une fuite d'huile ??  

Remède:

On a aussi fait un décalaminage moteur il y a qlq semaines

Emplacement:

merci d'avance de l'aide que vous pourrez m'apporter

Bonjour,

Cela peut être tout et n'importe quoi, il faut passer un diag pour connaitre les codes défauts
Tu as le voyant moteur allumé donc le calculo a détecté une anomalie

A part la brancher pour savoir les erreurs, je ne vois pas d'autres solutions

Boost a écrit:

Bonjour,

Cela peut être tout et n'importe quoi, il faut passer un diag pour connaitre les codes défauts
Tu as le voyant moteur allumé donc le calculo a détecté une anomalie

A part la brancher pour savoir les erreurs, je ne vois pas d'autres solutions

ok merci, je branche la clé ODB ce soir et vous transmet ensuite les codes défauts.

bonjour,
Pour de diag ça serait bien de passer un coup de diagbox et nous donner tous les codes défaut moteur
Moi j'ai eu le problème de moteur qui calait en roulant et j'ai résolu temporairement le problème en débranchant la vanne egr ,ça fait plus de 1000km que je roule comme ça sans arret de moteur intempestif.

J'avais aussi changé le capteur pression rail mais sans amélioration .

Merci de nous tenir au courant

Hello, je reviens avec les codes défauts moteur, il y en a 3 de plus....

p0093; fuite alim carburant fuite importante détectée

p0087; rampe de distribution/pression système faible

p1351; idm circuit d'entrée dysfonctionnement allumage contrôle, circuit coil haute tension

p0335; capteur vilbrequin panne circuit

p1113; iat capteur ouvert/court

*pour la fuite de carburant, je n'ai jamais constaté de tache au sol en bougeant la voiture.

quand je regarde les causes possible de chaque code, il y a quasi à chaque fois le calculateur qui ressort. merci pour votre aide

eloju a écrit:

Hello, je reviens avec les codes défauts moteur, il y en a 3 de plus....

p0093; fuite alim carburant fuite importante détectée

p0087; rampe de distribution/pression système faible

p1351; idm circuit d'entrée dysfonctionnement allumage contrôle, circuit coil haute tension

p0335; capteur vilbrequin panne circuit

p1113; iat capteur ouvert/court

*pour la fuite de carburant, je n'ai jamais constaté de tache au sol en bougeant la voiture.

quand je regarde les causes possible de chaque code, il y a quasi à chaque fois le calculateur qui ressort. merci pour votre aide  

bonjour,

Si la fuite de carburant est importante ,tu ouvres le capot moteur tournant et tu mets ton nez au dessus ça devrait sentir le gasoil .

Comme tu as changé le capteur rail regarde de ce coté là aussi .

regarde aussi du coté des injecteurs les retours sont peut etre trop important

fais une mesure de la pression rail ,il devrait y avoir plus ou moins 300 bars au ralenti

pour le P 1351 ca n'a rien à voir avec ton moteur qui s'arrete vu que c'est le circuit de préchauffage donc bougies ou relais HS

pour le capteur de vilebrequin vérifier le connecteur et le cablage dégraisser éventuellement
et peut etre changer le capteur . C'est souvent bien gras dans ce coin

Au plaisir tiens nous au courant dès que tu as des infos

Bonjour,
Vu que certains défauts sont surement enregistré depuis longtemps, il faut tout effacer, et voir ce qui revient.

Pour le: p0093; fuite alim carburant fuite importante détectée, cela signifie qu'il y a une fuite interne, donc, soit le régulateur de P° envoie trop de retour, soit un injecteur ou plusieurs.
Soit un probleme de capteur de P°, mais tu l'a changé.

Dans un 1° temps, tout effacer, et voir ce qui revient.

yann3 a écrit:

ou lié apres le changement de capteur pression,le temp que tout revienne a la normal.
peut etre plus surement un probleme pmh

Bonsoir,

Peut-être, il faut arrêter de dire des choses, au gré du vent, et se fonder sur des bases sérieuses.

bonjour

tourne toi vers le capteur de vilebrequin , il est en défaut ou sont circuit , sa c'est certain , sans sont bon fonctionnement sans compter celui de l'arbre cam , tout un tas d'information vont être transmise en codes défaut , il faut commencer par le début .

Salut eloju,

tout tes défauts sont liés à des capteurs alimentés par la même ligne +5vDC. Pour moi tu as un pb d'alim électrique, ou bien un capteur/actionneur en court-circuit et qui fout la zone.
Avoir tout ces problèmes en même temps n'est pas une coïncidence, et partir dans tout les sens ne te mèneras à rien.
Il faut identifier celui HS et vérifier ton faisceau électrique.

Bonjour,

Le début c'est: Effacer les défauts, et voir ce qui revient.

Comment peu t’on affirmer que le défaut vient du capteur PMH, si on ne sait pas depuis quand ce défaut est mémorisé.

Et enfin, contrairement à ce qui est dit plus, tous les capteur en défaut (on ne sait pas s'il sont en actif) ne sont pas alimenté par la même ligne.

PMH a une ligne distinct, voir schémas elec

Moteur 9HY ou 9HZ, voir le vin.