bonjour ma voiture reste bloquer a 130km en mode dégrader plus puissance
éteint mon moteur je redémarre le voyant s éteint j ai retrouver ma puissance mais a chaque fois que je monte a 130km le voyant allume
opel zafira dti annee 2002

Salut michelee
Il faut que tu fasse un diagnostic avec un outil ..
Et nous remonter les défauts.
Car la
Merci

merci pour ta réponse
le probleme il y a une personne est venue voir la voiture il ne dit c est le debimetre
il controle le debimetre il n a fait un court circuit maintenant le voyant allume en mode degrader
achete un debimetre et vanne egr electrique toujours le voyant allume au démarrage
je decide de passer a la valise il signale p0100

Donc voilà si tu as changé la vanne egr et débimètre ...
Avec une valise genre multidiag ou delphi tu efface les défauts après avoir fait le diag Biensur les défauts pour qu'ils soient effacer ils faut les lire..ensuite apprentissage de la nouvel egr pour les butées.
Ensuite tu fais un tour de quelque km et tu refait un diagnostic et tu nous remonte les défauts ..

j ai passer a la valise type delphi il a effacer les defauts il y a toujours le defauts p0100

salut

si il a fait un cour circuit il faut déjà contrôler les fusibles car avec un peu de chance c'est juste le fusible qui a claqué

j ai tout les fusibles 1 par 1 tout est bon

habitacle et compartiment moteur ?

habitacle ok et compartiment moteur ok
peutetre le faisceau ou calculateur?

oui il faut contrôler le faisceau et aussi être sur du débitmètre que tu as mis

LE DEBIMETRE EST OK
COMMENT VERIFIER LE FAISCEAU?

michelee a écrit:

LE DEBIMETRE EST OK
COMMENT VERIFIER LE FAISCEAU?

bonjour

on évite les majuscules sur un forum , cela fait partie du règlement

c'est un débitmètre neuf ?
quelle marque ?
tu est sur de la référence ?

debimetre neuf c est la meme reference bosch

donc contrôle du faisceau avec le schéma électrique en fonction de ton type d'injection

cest une pompe injection vp44 psg 16
on peut controler la prise du debimetre ?

oui
contrôle déjà en borne 2 et la mase carrosserie que tu ai du 12v

j ai debrancher la prise du debimetre
allumer le contact
1fil pas fil
2 fils 12, 4v
3fil 0v la masse
4fil 5v
5fil 0, 02v le signal
avec mon appareil j ai mis la pointe directement sur la masse de la cosse de la batterie et mesurer c est comme ca il faut faire?

et apres j ai brancher la prise du debimetre et contact allumer
1fil pas fil
2fil 12, 4v
3 fil 9, 74 la masse
4fil 5v
5 fil 9, 70v
La pointe de la masse de la cosse de la batterie

tu est sur que ton fil n°3 est une masse ?

Oui

donc si tu est sur que c'est une masse c'est pas normal d'avoir 9.74v
tu devrait avoir 0v dessus donc ta masse est hs !

il a du faire cramer la masse de fil n° 3 dans le calculateur en faisant son cour circuit

déjà eu le tour sur psg16 panne de débitmètre p0100,résultat remplacement de la pompe et une autre fois une pin de plié dans la prise,j'ai pris des photos de celle là car je suis bien fais ch... pour refaire la connectique pour sauver la pompe.

comment reparer la masse

en changeant le calculateur normalement

mais tu peux toujours essayer de rajouter un fil qui va a la masse sur ton fil n°3 pour voir si ca fonctionne

le probleme avec le fil 5 le signal il a 9,70v au ralentir deja c est pas mornal
a l origine il doit etre 1.5v au ralentir

oui car le fil 3 n'est plus a la masse donc il est impossible de faire chuter cette tension tant que tu auras pas résolu ton problème de masse sur le fil 3

il faut que je règle en premier le probleme de la masse ou changer le faisceaux ou calculateur

oui fait comme je t'ai dit
du rajoute un fil a la masse dur ta borne 3 et vois ce que ca dit !
c'est peut être la solution économique ...

je coupe le fil au bord de la prise debimetre et je rajoute un fils directement a la cosse de la batterie ou de la carroserie ?

non ne coupe pas le fil
tu rajoute un fil que tu vas piquer sur ton fil 3 tout près du débitmètre et tu le relie a la masse carrosserie qui est plus près que ta batterie

ok et encore merci pour ton aide pour une femme en panique pour sa voiture merci

bonjour j ai rajouter le fil de masse mais ça fonctionne pas

avec le nouveau fil de masse la tension sur la borne 5 est de combien ?
et sur la borne 3 tu as quelle tension ?

3 fil 9,74 la masse

5 fil 9,70v
prise brancher contact allumer

donc tu n'a pas mis la masse comme il faut sur le fil n°3 !!!

tu dénude un peu le fil 3 tu soude un fil dessus et ce fil que tu as soudé tu le relie a la masse carrosserie ou sur le - batterie
et la refait une mesure de tension sur les 2 fil et donne les nouvelles valeurs

enfin arriver
fils de masse 0v et fil 5 signal 1v
le voyant est eteint il reste a bien faire le branchement de la masse

et encore merci

le problene de court circuit est resolu et apres on verra si ma voiture reste bloquer a 130km

michelee a écrit:

enfin arriver
fils de masse 0v et  fil 5 signal  1v
le voyant est eteint il reste a bien faire le branchement de la masse

et encore merci

Salut michelee
d'avoir résolu ce problème.
Pour les personne qui ton aider clic sur la main verte ..
Merci

michelee a écrit:

enfin arriver
fils de masse 0v et  fil 5 signal  1v
le voyant est eteint il reste a bien faire le branchement de la masse

et encore merci

voila des valeurs qui sont ok

bonjour essai sur route ma voiture plafonne a 150km pas de voyant allumer
peutetre le turbo ou injecteur ?

bonjour ,
il y a donc du mieux

il faut faire des mesures de pression de turbo et masse d'air admise sur route avec la valise pour voir déjà ce que ca donne

deja ma voiture fume bleue au ralentir pendant 5 ou 10 minute et apres je roule car le moteur monte en tenperature elle fume plus?
ma voiture a rester dans le garage pendant 3 ans en panne cause pompe injection

la pompe a injection est peut etre mal calé ce qui peux expliquer la fumée bleu

vérifie si elle consomme pas d'huile !

et fat le relevé des paramètres demandé plus haut

OK JE VOUS TIENS AU COURANT

J ai regarder mon turbo j ai remarquer qui avait du jeu a l axe peutetre pour ca elle bloque a150km et fume ?

ou peut-être la pompe immergée. J'ai connu un problème similaire sur ma saab 9.3. Mode dégradé ou calage du véhicule chaque fois que je mettais le moteur en charge.
Avec ELM, as-tu le code P0001 lors du diagnostic?
Si oui, fait vérifier la puissance de la pompe immergée. Normalement, c'est 2,7 bars.

bonjour ,
j'ai demandé des relevé de paramètres !
sans ca on perd notre temps

bonjour les valeur du debimetre c est bien maf g/s ou pas et valeur du turbo kpa ou psi ou pas