Bonjour à tous,

Hier en démarrant la voiture, un bip avec message "défaut moteur, faites réparer le véhicule"
Après un diag vite fait, j'ai 2 messages

- P14A3: Bypass de l'échangeur EGR (intermittent)
- U1208: Défaut de communication avec le calculateur contrôle moteur...(Permanent)

Après quelques recherches sur Internet, je me rend compte que l'EGR serait mon problème

Mais ou se situe cette fichu vanne EGR sur un 3008 2l HDI 150cv de 2009?

Sur le 110Cv il y a un très bon tuto Oscaro mais pour le 150 rien du tout!

Une âme charitable aurait son emplacement?

Merci

Bonjour vanne EGR se situe coté boite de vitesse (moteur Dw10ctde4.Rhe)
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cliqué sur la main vert pour dire merci

MecaPWM a écrit:

Bonjour vanne EGR se situe coté boite de vitesse (moteur Dw10ctde4.Rhe)
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Merci MecaPWM!

 elle est si reculée que ça?

Elle est comme ce tuto ou pas? => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je vais m'amuser pour l'enlever

J'ai fait un tuto sur le changement de la vanne EGR de ma Peugeot 207 1.6 HDI 110ch, elle est à peu prés placé au même endroit...

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Merci Galinette mais nos moteurs sont différents entre le 110ch et le 150
Ma boite à air est sur l'avant du moteur, le filtre à gazole à gauche

J'ai tenté de voir où il se situe sur des revues technique et s'est pas une mince affaire!

Pas aussi "simple" que les modèle 1l6

Je vais voir pour passer un coup de Bardhal dans une premier temps pour voir si cela peut la décrasser

Faire un apprentissage car je pense qu'elle est bloqué en position ouverte et un coup d'autoroute en fond de 4

Personne n'aurait l'éclaté du moteur 2L HDI 150? quelqu'un a déjà démonter cette EGR?

Merci

Je viens de tomber sur un site où mon moteur est représenté

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La vanne se siturait sur le côté du bloc vers l'avant, proche du filtre à huile, très difficile d’accès car en dessous

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J'ai levé le capot et elle serait en dessous, ça me donne pas envie d'y mettre les mains pour la démonter car j'ai l'impression que je vais tout faire foiré
J'ai entendu dire que le liquide de refroidissement était branché dessus également...

Et l’accessibilité est un gros gros frein à son démontage

Personne pour m'aider?

Bonsoir Boost ,

vanne EGR by-passe (constitué d'une Vanne EGR, d'un "By pass" et du refroidisseur EGR) donc oui liquide de refroidissement branché dessus.

Fonctionnement:

La Vanne, selon information de commande de l'ECU, dérive ou non les Gaz d'échappement. Le "By pass" oriente les gaz d’échappement soit vers le refroidisseur EGR soit vers le collecteur d'admission selon la température moteur.

Apparemment pas facile à démonté et accessibilité réduite

Malheureusement peu d'info sur la procédure de démontage

Bonjour MecaPWM

Exact, je ne trouve aucune procédure de démontage! même pour la trouver il n'y a aucune info à contrario des moteurs 1L6HDi où tout est explicite.

J'ai commandé la bombe Bardhal à injecter par la durite d'air, j’espère pouvoir la débloquer avec ce produit. je l'injecterais après le débitmètre en suivant une vidéo qu'on trouve sur youtube.

Je ferais également une régénération forcée pour évacuer toute la merde et j'irais faire un tour d'autoroute pour la pousser sur les rapports 3 et 4 à 3500t-4000t/min.

J'espère que cette solution fera mon bonheur. Ne pouvant la démonter par manque d'expérience et de retour j'ai pas d'autres alternatives sous le coude pour le moment

Bonjour,

quel est ton code moteur exact ?
C'est le DW10CTED4 ? (et non pas Dw10ctde4)
C'est une BVA ou BVM ?

Bonjour Nico76

Effectivement c'est le bloc moteur DW10CTED4
boite de vitesse manuelle

J'ai trouvé la vanne EGR situé en dessous de l'admission

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Donc possible de l'enlever mais il faut que je retire toute l'admission devant pour y avoir accès et purgé le circuit de refroidissement ensuite. Pas une mince affaire

Re,

MP envoyé.

Bonjour à tous,

Grâce à Nico76, j'ai pu démonter non sans mal cette vanne EGR. Une vraie m***e à enlever car elle se situe complètement au milieu du moteur sur l'avant (pas de place) il faut démonter pas mal d'élément avant d'y accéder et encore il faut forcer pour enlever certaine pièce. Espérant que le remontage soit plus "facile"

je pensais pouvoir la nettoyer mais au vu de sa conception en bloc complet je prévois de la changer directement. De plus le joint est HS dès qu'on la démonte + perte de tout le liquide de refroidissement donc prévoir bidon + remplissage et purge!

On a aucun visuelle sur son état intérieur et au vu de la complexité de démontage je ne vais pas m'aventurer à la remonter sans être certain de son bon "fonctionnement", sans remonter d'erreur.

Donc Vanne en commande, je dois la recevoir Mercredi et je referais le remontage dans la foulée.

Il me semble qu'il va falloir faire un apprentissage de la nouvelle au niveau calculateur?
Certains l'ont déjà fait?

Bonjour à tous,

Des nouvelles fraiches, j'ai réussi à démonter et remplacer la nouvelle Vanne EGR
Sympa Valeo qui ne met pas le capteur d'ouverture/fermeture...!! Pour un bout de câble de 15cm et une fiche c'est du foutage de g*****! J'ai donc repris l'ancien pour la monter sur la nouvelle

Tout aller bien après un tour d'une centaine de kilomètre et là paf même pas fait 10m ce matin que le voyant est revenu!
Après Diag vite faite le code P14A4 ressort (cette fois c'est l'effet inverse la vanne est fermé côté froid!)
J'ai également le doseur d'air et le turbo (P2562, P1497 , P0487 et P1499) rien que tout ça ... mais rien à voir je pense car lorsque mon voyant s'est éteint ces codes étaient toujours présent sur le diag

Je pense que la vanne ne sait plus où elle est , dois je la forcer manuellement pour l'ouvrir? ou apprentissage à faire?

Merci de vos avis

Salut!

Sur ma Peugeot 207 1.6HDI, j'ai dû faire l'apprentissage avec Diagbox pour que tout rentre dans l'ordre.
J'aurais tendance à dire que c'est primordial de le faire, à voir ce que les personnes plus expérimentées en pensent.

Salut Galinette

Merci pour ton retour, sur diagbox l'apprentissage se fait uniquemement à la coupure contact

J'ai essayer plusieurs fois, message apprentissage effectué mais rien n'y fait!

Un coup de diag ce soir encore et les valeurs sont incohérentes

Doseur d'air, turbo et Bypass EGR avec une consigne de position à -100% !

je n'ai plus d'explication, je sèche complètement
J'ai actionner la vanne EGR directement sur diagbox et RAS aucun défaut constaté,

par contre bizarrement il y a le plastique noir "actionneur" qui ne bouge pas... celui où est relier un petit tube plastique noir

Avez vous des idées?? Merci

Boost a écrit:

Doseur d'air, turbo et Bypass EGR avec une consigne de position à -100% !

Bonjour,

de mémoire sur ce moteur ces trois éléments sont pilotés par dépression. Les électrovannes ce trouvent sur l'arrière du moteur en partie haute.
Si tu as des soucis sur leurs recopies, il serait intéressant de contrôler le circuit de dépression.

Bonjour

Merci pour vos réponses, ça me fait avancer sur les pistes possibles

Télécode l'ecu, je ne suis pas chaud, je penche plus sur ce qu'Alliotom m'indique

J'ai trouvé un schéma de mon moteur:
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Sachant que je n'ai pas touché au Turbo (trop difficile d’accès), uniquement le doseur double et la vanne EGR. Le circuit de dépression m'a l'air effectivement être la source de mes problèmes (les papillons de la vanne et du doseur ne doivent pas bouger alors qu'elle le devrait)

J'ai par contre aucune perte de puissance, pas de mode dégradé. Juste ce voyant et cette alerte qui remonte au tableau de bord

Comment contrôler le circuit de dépression? Aurais je malencontreusement débrancher une durite du circuit?

Tu peux vérifier moteur tournant si le petit tuyau branché au niveau du doseur, turbo et bypass aspire au doigt.

Merci Alliottom

Je vérifie ce midi!
Je vais regarder celui du doseur car j'ai pas fait gaffe qu'il y en avait un

Celui de l'EGR je l'ai rebranché c'est certain

Mais vu que j'ai pas mal galéré avec le doseur, il s'est peut être déboîté et fou le bordel dans le circuit?

Oui si un tuyau est débranché, il crée une fuite dans le circuit de vide.

Alliottom... Merci

Les deux tuyaux du doseur étaient débranchés!

Je les ai donc remis, MAIS car oui il y a toujours un mais le voyant ne s'est pas éteint pour autant...

Je les ai effacé via la valise, espérant qu'ils ne reviennent pas
ce soir en rentrant du boulot, je referais un diag histoire de voir si les défaut sont remontés, à moins que l'alerte vienne directement du tableau de bord

L'aspiration des tuyaux se fait bien pas de soucis la dessus!

Ah oui dernière info utile, cela faisait quelques mois que j'avais perdu le regulateur et limiteur, suite changement vanne EGR j'ai retrouvé les 2 fonctionnels!

A suivre!

Bravo

Tu peux en mesure paramètre vérifier que la recopie de tes papillons respecte leur consigne.

Alliottom59 au top comme d'hab

Galinette a écrit:

Alliottom59 au top comme d'hab

Merci

Galinette a écrit:

Alliottom59 au top comme d'hab

Carrément! Une grosse épine du pied enlevé!

Merci Alliottom!!

Aujourd'hui aucune remontée au tableau de bord, check par diag RAS! Les valeurs semblent cohérentes

Bref on va attendre quelques kilomètres avant de pouvoir dire que c'est reparti

Cool content pour toi.

Bonsoir,
Moi aussi, content de savoir que le power latch de l'Eeprom de l'ABS n'a pas besoin d'un DTC off...
Bonne nuit,

Salut

n'oublie pas s'il te plait de clôturer tes sujets soldés.

Merci

Salut Alliottom,

Oui je vais le faire de ce pas, j'attendais de rouler un peu pour être sur
Depuis plus de voyant ni de remonter au TDB!

Impeccable

Merci à tous !

Boost a écrit:

Bonjour à tous,

Grâce à Nico76, j'ai pu démonter non sans mal cette vanne EGR. Une vraie m***e à enlever car elle se situe complètement au milieu du moteur sur l'avant (pas de place) il faut démonter pas mal d'élément avant d'y accéder et encore il faut forcer pour enlever certaine pièce. Espérant que le remontage soit plus "facile"

je pensais pouvoir la nettoyer mais au vu de sa conception en bloc complet je prévois de la changer directement. De plus le joint est HS dès qu'on la démonte + perte de tout le liquide de refroidissement donc prévoir bidon + remplissage et purge!

On a aucun visuelle sur son état intérieur et au vu de la complexité de démontage je ne vais pas m'aventurer à la remonter sans être certain de son bon "fonctionnement", sans remonter d'erreur.

Donc Vanne en commande, je dois la recevoir Mercredi et je referais le remontage dans la foulée.

Il me semble qu'il va falloir faire un apprentissage de la nouvelle au niveau calculateur?
Certains l'ont déjà fait?

Salut,
Possible d'avoir la procédure stp?

Salut
désolé je ne l'ai plus
J'en ai fini avec cette voiture et je n'ai pas gardé la procédure

Nico76 a écrit:

Re,

MP envoyé.

Salut nico76,
J'ai le même soucis que boost.
Pourrais tu m'aider stp?
Merci beaucoup

Bonjour seb197760,

Tu devrais creer un nouveau sujet. Ca serait plus pratique. Mais, tu souhaites la procédure pour le demontage?????

Cldt