bonsoir
quelque soucis avec mon Scénic 2 année 2007 moteur FQ9 1.9 dci 130 cv .
un matin le moteur ne démarre plus .je pensais avoir une probleme de batterie car au demarreur le moteur ne tournais pas vite.
remplacement de la batterie par une neuve la le moteur tourne a sa vitesse normal et le moteur ne part pas
je change le filtre a Gas oïl purge du circuit et essai  la le moteur semble démarrer mais claque sérieusement et il ne tient pas le ralenti.
je passe la valise (maxi Ecu) et message capteur  pression de rampe  rampe cours circuit au + ou circuit ouvert je change le capteur de pression de rampe  re purge et la la voiture démarre mais claque énormément. Je pense a un probleme d'injecteur grippé je change donc les 4 injecteurs réalise le codage avec succès  mais beaucoup de mal a purgée le Gas oïl la canalisation de la poire au filtre n'arrivée pas a aspiré le Gas oïl .avec une petite mise en pression du réservoir avec de l'air comprimée le fuel arrive et je peut enfin réaliser la purge .
cette fois le moteur démarre  mais je doit le maintenir a 2000 tr sinon le ralenti est complètement irrégulier et le moteur cale .apres 10 minute  a 2000 tr le moteur reprends son ralenti et tourne très bien. J'en déduit que ma purge ne devais pas être parfaite .Je décide d'aller essayer la voiture sur la route et la après avoir roulé 100 m le moteur claque a nouveau et cale ,grosse difficulté a redémarrer et je rentre le véhicule de nouveau au garage .J'essaie a nouveau de démarrer et la le moteur tourne comme une horloge  .J'en profite pour le passer a nouveau a la valise et le message qui en ressort ( aucun default).
ce matin j'essaie de démarrer la voiture et de nouveau claquement et moteur ne part pas .Je laisse tomber pour aujourd'hui et ce soir je monte dans l'auto et elle démarre du premier coup et tiens très bien le ralenti. Quelqu'un d'entre vous a t'il déjà eu un soucis similaire .Je me pose la question est il possible que le faisceau electrique de l'injection ai une perte ou un mauvais contact mais je ne possède pas les schémas electrique . Je précise que le réservoir est plein ,que les injecteurs remplacé ont etait testés la batterie le filtre a Gas oïl et le capteur de pression sont neuf .Merci de votre retour ,
cordialement

Bonsoir,

Regarde la pression de rail au diag avant/pendant/après, stresse le faisceau dans la zone du capteur...

Bonjour,
Sur la pompe à injection, un seul connecteur, vérifiez l'état des contacts; si ok remplacez l'actuateur de pression sur la pompe.
Cdt,

bonsoir
un grand merci a Grosig et a Alexlesinge pour vos réponses cela ma permis d'avancer dans mes recherches
quelques nouvelles du Scénic
Ce matin remplacement de l'actuateur voiture démarre nickel ,je vais sur la route avec et la re panne beaucoup de mal a redémarrer et retour au garage
Je reprends mes recherches dans l'apres midi la voiture démarre au quart de tour je suis a la main le faisceau electrique et lorsque je suis arrivé au niveau de la batterie le fait de bouger le faisceau qui va au calculateur la voiture s'arrête je pense avoir trouvé la zone ou le faisceau serait endommagé.
par contre je ne sais pas quel fil est coupé n'ayant pas le plan du faisceau je vais devoir chercher les liaison de chaque fil au départ du calculateur jusqu'au circuit d'injection.
en espérant trouver enfin cette panne
Merci

Re,
Pouvez-vous poster le VIN et faire une photo de l'endroit où le faisceau semble coupé?
Cdt,

bonsoir
le Scénic fonctionne a nouveau .Le probleme venait du faisceau electrique entre le calculateur et le moteur j'ai mis a nu le faisceau et j'ai trouvé un fil de masse qui n'avait pas de terminaison il etait comme coupé net .
a voir la forme qu'il avait je suppose qu'il etait branché dans la prise du calculateur .j'ai mis une cosse au bout du fil et je l'ai fixer sur le boitier du calculateur j'ai ensuite nettoyer le faisceau du multiplexage des injecteurs celui ci baigné dans l'huile .un bon coup de dégraissant et rhabillage du faisceau moteur et la le véhicule a démarrer cela fait 15 jour que je roule avec et aucun probleme
merci encore a tous pour les conseille donner.

bonsoir
Je reviens sur le probleme de démarrage de mon Scénic Il est retomber en panne il y a 3 mois j'ai laissé passer les vacances et je me suis remis a la recherche de la panne
la valise m'a indiquée df042  df053  probleme de pression d'injection
je me suis décidé a changer la pompe HP  Ce matin j'essaie de démarrer la voiture  rien a faire le moteur ne part pas quelques claquement mais il ne prends pas ses tours
je branche la valise pression environ 300b au ralenti j'insiste encore pendant quelques minutes et miracle le moteur prends ses tours pression 800 bar une accélération franche et sans à-coup une sonorité nickel je laisse le moteur tourner pendant 5 minutes aucun soucis
je décide de sortir l'auto du garage je recule la voiture sur 10 mètre et la je coupe le moteur
depuis impossible de la redémarrer   .Je passe de nouveau au Diag et la code default df 226 vanne de régulation d'admission signal hors limite inferieur  pensez vous que ce défaut puisse provenir de ma batterie qui commencée a baissée en intensité vue que je tirer dessus au demarreur depuis 5 minutes
mais je ne comprends pas pourquoi elle ne redémarre pas .Je suis sensible a toute  reponse c'est un véhicule qui me sert de camionnette pour la déchetterie mais j'aimerais quand meme pouvoir en disposé
merci de vos retour

Bonjour,
Vous devez débrancher le volet doseur d'air et observer les paramètres suivants sous démarreur: régime moteur, synchronisation, pression de rampe.
Cdt,

bonjour et merci pour vos reponse
ce matin j'ai débranché le volet doseur  la pression reste a peu près la meme 200 bars au demareur
j'ai rebranché et en insistant un peu le moteur a démarré  régime ralentie 800tr/mn avec une variation de +ou - 5 tours  ce qui pour moi semble correct la pression dans la rampe vari de 280 a 292 bars  a 800tr J'ai tenu ce régime pendant environ 10 minutes le temps que le moteur prenne sa température  au bout des 10 minute j'ai commencé a accélérer et la le moteur cale je n'ai meme pas pris 100tr de plus .
re démarrage et ok au ralenti et des que j'accélère  le moteur cale .
apres avoir insisté le moteur re démarre au ralentie j'essaie d'accélérer  et la j'arrive a monter a 3000 tr avec des oscillations  3000 /1500 trs toute les secondes puis baisse du régime quelques bruits de claquement et le moteur cale .
j'ai relevé quelques valeurs a 800 trs
tension alim calculateur 14.022 v
pression de rampe 292.200 bars
valeur consigne carburant mg/cp 9.760
débit de carburant mg/cp 9.760
correction de débit de  carburant cylindre n 1   0.020
                                                 cylindre  N2   2.34
                                                  cylindre N3    0.280
                                                   cylindre N4    -2.62

couple moteur 29.800   NM  

le fait d'avoir débranché le volet doseur m'a donné 2 défauts DF 226 permanent  et DF005 sporiadique que je n'arrive pas a effacer
merci de vos retours

Re,
Ne vous inquiétez pas des défauts liés au volet pour le moment, il faut déjà essayer de faire démarrer le moteur correctement et sans caler.
Bon, vous n'avez plus le défaut sur le capteur de rampe avec le volet débranché, c'est bien ça?
Si oui, puisque la voiture arrive à démarrer, procurez-vous un injecteur réputé sain et commencez par le monter à la place du 1 ou celui que vous voudrez, voyez si la panne persiste, si oui, remplacez un autre injecteur par celui faussement accusé et ainsi de suite jusqu'à trouver le coupable ou écarter une perte de pression occasionnée par un injecteur.
Cdt,

merci pour votre réponse
hier matin j'ai tout rebranché et j'ai insisté un peu sur le demarreur
la voiture a finalement démarrée. Elle a tournée environ 10 MNS au ralentie pas un bruit elle tournait nickel  au bout de 10 MNS elle cale .Je la redémarre  elle cafouille un peu puis le moteur repart. Dès  que j'ai voulu mettre un peu de régime au moteur a peine effleuré la pédale d'accélérateur la voiture a calé aussitôt. Je n'ai pas réussi a la redémarrer ensuite, en ce qui concerne votre réponse je doit récupérer des injecteurs jeudi j'essaierais cela en fin de semaine et je vous tient au courant
Je pense vérifier le contacteur de pédale d'accélérateur  est il possible d'avoir des valeurs de contrôle
cela ne coute rien de vérifier mais peut être y a t'il un soucis de ce coté.
Merci encore de votre retour je vous tient informé

Bonsoir
Afin de m'avancé j'ai déposé aujourd'hui mes 4 injecteurs RAS au démontage ils sont sortie sans probleme .Je les ai nettoyés et j'ai noté les codes de chacun afin de m'avancer pour le remplacement des injecteurs 1par 1  comme me l'a conseillé Alexlesinge .et je me suis rendu compte que le codage relevé n'etait pas le meme que sur mon rapport de Diag en fait lors du changement de mes injecteurs la derniere fois le nouveau codage des 4 injecteurs n'est pas resté mémorisé mais que se sont les codes des anciens injecteurs . Pensez vous que mon probleme de démarrage soit lié a cela.
Je vais remonter les injecteurs avec le bon code et refaire un essais

Re,
Non, je n'ai jamais remarqué que des mauvais codes provoquaient une perte de pression.
Cdt,