Salut

Voici mon défis du jour , je viens d'acheter une 407 SW 1.6 HDI (EDC16C34 ) en panne à un professionnel de la revente .

Symptôme ====> la voiture ne démarre pas .mdrrr (c'est pour ça que je l'ai acheté )  

Apres le diag , voici ce qu'il en sort :
-P0603 ==>calculateur (défaut interne calculateur )
                  Postfonctionnement inactif .

-P0341==>Signal arbre a cames (signal erroné ou absent )
                 Etat du moteur ==>démarrage

-P1351 ==>circuit relais préchauffage  (relais alimenté et bougies jamais alimentées .

La voiture est a st Etienne , faut que je la fasse venir .
Dans l'attente du véhicule , je commence à me pencher sur le problème .

Si problème résolu ===> une donation au frais du forum de 50€

Salut ,

le P1351 , c'est pas bien grave , bougies de préchauf ou boitier de préchauf . mais t'es pas obligé de le faire , ça démarre et sa roule normal .

par contre pour le P0603 , tu es bon pour vérifier les alim du calculo , un pti nettoyage .... mais il y a des chances que tu doive changer le calculo d'injection ( a moins qu'il soit "deprogrammer" , dans ce cas il y a peut être moyen de le sauver , mais j'en doute)

et pour le P0341 , a mon avis c'est le capteur d'arbre a cames a changer .

Bonjour par avec un calculateur EDC16C34 en off si tu peut avoir le meme sw et hw sa sera le top comme sa tu sera vite fais si c'est du au calculateur a moin qu'il et deja en off mes sa ne coute rien d'essayer deja sa en 1 er ensuite fait une lecture des parametre pour voir si le calculateur et verrouiller ou pas si tu a syncro AAC -PMH - si tu a du debits d'injecteurs pression rail etc....et voir aussi si tu a les TRM bon courage @+

heineken a écrit:

Salut ,

le P1351 , c'est pas bien grave , bougies de préchauf ou boitier de préchauf . mais t'es pas obligé de le faire , ça démarre et sa roule normal .

par contre pour le P0603 , tu es bon pour vérifier les alim du calculo , un pti nettoyage .... mais il y a des chances que tu doive changer le calculo d'injection ( a moins qu'il soit "deprogrammer" , dans ce cas il y a peut être moyen de le sauver , mais j'en doute)

et pour le P0341 , a mon avis c'est le capteur d'arbre a cames a changer .

Merci pour ton intervention .

effectivement le P1351 ne me gêne pas , j'ai même l'impression qu'il y a toujours ce défaut sur ce type de moteur .

le soucis du problème de démarrage viens surement du calculateur (P0603) , par contre si je doit le changer , est ce que si j'en prend un à la casse je peu le reprogrammer ?

Le rendre vierge ?
faire un Dump du calculateur HS pour le réinjecter dans le nouveau ?

pouettedu76 a écrit:

Bonjour par avec un calculateur  EDC16C34  en off si tu peut avoir le meme sw et hw sa sera le top comme sa tu sera vite fais si c'est du au calculateur a moin qu'il et deja en off mes sa ne coute rien d'essayer deja sa en 1 er ensuite fait une lecture des parametre pour voir si le calculateur et verrouiller ou pas si tu a syncro AAC -PMH - si tu a du debits d'injecteurs pression rail etc....et voir aussi si tu a les TRM bon courage @+

Merci , mais j'ai pas tout compris , tu as du écrire trop vite

Si tu en prend un a la casse faut qu'il a le meme sw et hw apres tu fait un swappe d'eprom sa suffis ou si non tu fait un off comme sa tu sera vite fait fixer pour le calculateur @+

voilà pouette pouette a résumé la manip .

En gros , ça ne devrait pas te couter trop trop cher .
Tu verras quand tu aura la voiture , vérif des alim calculo , un pti nettoyage des contacts , une lecture des paramètres ..... et ensuite tu pourras envisager la solution du calculo d'occase (avec ref identique).

Oui le P1351 est courant sur tous les mazout^^

PS : Renseigne toi comme meme avant d'acheter ton calculateur avec la plaque d'imatriculation pour savoir exatcement c'etait quoi comme calculateur car les vendeurs clients et autres ne disent pas tous que tu soit sur pour le SW et HW Comme sa tu par avec un calculateur Compatible a 1000% de ta 407 et non juste a se que tu a vus sur l'etiquette du calculateur monter bon courage .

Merci heinekein

pouettedu76 a écrit:

PS : Renseigne toi comme meme avant d'acheter ton calculateur avec la plaque d'imatriculation pour savoir exatcement c'etait quoi comme calculateur car les vendeurs clients et autres ne disent pas tous que tu soit sur pour le SW et HW  Comme sa tu par avec un calculateur Compatible a 1000% de ta 407 et non juste a se que tu a vus sur l'etiquette du calculateur monter bon courage .

Merci heinekein

Je peu verifier sur service.peugeot ?

zingilingiling a écrit:

pouettedu76 a écrit:

PS : Renseigne toi comme meme avant d'acheter ton calculateur avec la plaque d'imatriculation pour savoir exatcement c'etait quoi comme calculateur car les vendeurs clients et autres ne disent pas tous que tu soit sur pour le SW et HW  Comme sa tu par avec un calculateur Compatible a 1000% de ta 407 et non juste a se que tu a vus sur l'etiquette du calculateur monter bon courage .

Merci heinekein

Je peu verifier sur service.peugeot ?

Pour etre franc je ne c'est pas mes peut etre que sur oscaro voir des sites specialiser dans la vente de calculateur ou que tu met ton imatriculation tu pourra l'avoir mes service box je l'ai utiliser qu'une a 2 fois donc je ne c'est pas

sur servicebox tu aura la ref peugeot .

Bonjour

Sera plus simple quand tu auras le véhicule.
Je pense que tu vas devoir faire mumuse avec la 95160.
Si calculateur HS dans le pire des cas, je t'en ferais un.

Bonsoir,

dans un premier temps je dirais que ce qui empêche le moteur de démarrer c'est le P0341, vérification faisceau calculateur/capteur AAC et le capteur lui même.

Alliottom59 a écrit:

Bonjour

Sera plus simple quand tu auras le véhicule.
Je pense que tu vas devoir faire mumuse avec la 95160.
Si calculateur HS dans le pire des cas, je t'en ferais un.

j'ai bien l'impression qu'on va jouer avec le 95160 , normalement le BDM100 devrait suffire .

Une question quand meme , a quoi correspond les SW et HW .

Cette référence on la trouve bien inscrit sur le calculateur ?
sinon peut on la trouver grâce a diagbox ?

Et si la référence n'est pas la même cela change quoi ?


J'ai oublier de vous dire également que lors des mes testes , j'avais un défaut sur le tableau de bord ( une clé barré d'une croix )

zingilingiling a écrit:

Cette référence on la trouve bien inscrit sur le calculateur ?  

oui

zingilingiling a écrit:

sinon peut on la trouver grâce a diagbox ?  

comme je l'ai dit plus hait , non , tu aura seulement la ref peugeot

zingilingiling a écrit:

Et si la référence n'est pas la même cela change quoi ?

bein c'est pas compatible

zingilingiling a écrit:

J'ai oublier de vous dire également que lors des mes testes , j'avais un défaut sur le tableau de bord ( une clé barré d'une croix )

la clé barré , c'est l'antidémarrage .

Justement l'antidémarrage n'est il pas actif à cause du P0341 ?

Nico76 a écrit:

Justement l'antidémarrage n'est il pas actif à cause du P0341 ?

Non

Voir alimentations et masses calculateur moteur.
Voir défaut BSI et ABS.

Alliottom59 a écrit:

Non

Voir alimentations et masses calculateur moteur.
Voir défaut BSI et ABS.

Merci pour l'info Alliottom

Alliottom59 a écrit:

Nico76 a écrit:

Justement l'antidémarrage n'est il pas actif à cause du P0341 ?

Non

Voir alimentations et masses calculateur moteur.
Voir défaut BSI et ABS.

Il n'y avait pas de defaut ABS .

Par contre il y avait une defaut BSM ( defaut phare droit si mes souvenir son bon ) .

Salut.
Si tu as acheté ce véhicule en panne a un pro de la revente, un ou plusieurs mécanos ont déjà mis les mains dedans. Il ne faut pas s' attendre a une panne simple (quoique, tout peut arriver).
La première chose a faire, s' est s' assurer de l' état du moteur en essayant au start pilote. Ça pète ou ça pète pas ( ça démarrera pas bien sur). Si ça pète pas, pb moteur. Si ça pète, alors il faut affiner le diag.

fedge a écrit:

Salut.
Si tu as acheté ce véhicule en panne a un pro de la revente, un ou plusieurs mécanos ont déjà mis les mains dedans. Il ne faut pas s' attendre a une panne simple (quoique, tout peut arriver).
La première chose a faire, s' est s' assurer de l' état du moteur en essayant au start pilote. Ça pète ou ça pète pas ( ça démarrera pas bien sur). Si ça pète pas, pb moteur. Si ça pète, alors il faut  affiner le diag.

Oui effectivement ça peut être la merde .

J'avais zappé le start pilote !!

Salut moi aussi j'ai aussi acheté une 407 non roulante ils avait changer le calculateur mais sûrement pas mis le bon(ventilo qui sallumait des la mise du contact) Jai essaye un calculo immo off probleme resolu. Mais elle na jamais démarrer car deux soupapes de cassés et pistons hs du coup un moteur a 800€...Mais si tu a un lecteur bdm essaie de lire le contenu de l'écu. Ou de te faire prêter un calculateur immo Off. Cordialement

Kokahin a écrit:

Salut moi aussi j'ai aussi acheté une 407 non roulante ils avait changer le calculateur mais sûrement pas mis le bon(ventilo qui sallumait des la mise du contact) Jai essaye un calculo immo off probleme resolu. Mais elle na jamais démarrer car deux soupapes de cassés et pistons hs du coup un moteur a 800€...Mais si tu a un lecteur bdm essaie de lire le contenu de l'écu. Ou de te faire prêter un calculateur immo Off. Cordialement

J'ai un lecteur BDM100 .

La voiture est maintenant la .

On va ce mettre au boulot .

Voici les info concernant le calculateur :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Faut commencer par le début.

Donne nous tout les défauts moteurs, bsi et abs pour commencer.
Ensuite essai un effacement, puis dit nous les défauts qui persistes.

Essaie de le lire en bdm si il communique correctement et si tu peut extraire les fichier tente un immo off et ressaie de démarrer. Cordialement

zingilingiling a écrit:

fedge a écrit:

Salut.
Si tu as acheté ce véhicule en panne a un pro de la revente, un ou plusieurs mécanos ont déjà mis les mains dedans. Il ne faut pas s' attendre a une panne simple (quoique, tout peut arriver).
La première chose a faire, s' est s' assurer de l' état du moteur en essayant au start pilote. Ça pète ou ça pète pas ( ça démarrera pas bien sur). Si ça pète pas, pb moteur. Si ça pète, alors il faut  affiner le diag.

Oui effectivement ça peut être la merde .

J'avais zappé le start pilote !!

Bonjour,
Nettoyant frein, ça fonctionne mieux.

Toujours pas d'infos, c'est quoi le SW, et HW?

C'est identifiable au BDM ou autre, ou c'est marqué quelque part?

Aussi, pour ma part, je regarderais aussi le problème de capteur AAC, à mon avis, ça ne peut pas démarrer avec ce défaut.

Voici le dump du calculateur :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Par contre impossible d'extraire le PIN avec "immo code PIN calculator"

Je vais rebrancher le calculateur pour voir les defaut avec diagbox comme demandé plus haut (pour commencer sur de bonne base )

Donc après un diag , voici ce qu'il en ressort , j'ai un message qui s'affiche sur le tableau de bord (une clé barré ) + message sur l'ecran .

Voici quelque copie écran des défauts :

Défaut BSI:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Defaut calculateur moteur :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Défaut ABS / ESP:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


défaut affichage :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Défaut autoradio :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai peu effacer tout les défauts sauf ce qui concerne le calculateur moteur et l'autoradio .

Concernant le calculateur moteur j'ai un message qui me dis impossible d'effacer les défauts .

Bonsoir,

Ça pue un peu, impossible effacer les défauts.

Et T° refroidissement, 5°, il fait froid chez toi, à moins que le relevé soit du matin.

Essaye avec dimsport. Tu recupere serial eeprom. Sinon quand tu efface les defaut il reviennent de suite peut etre simplement des défauts anciens rester dans le calculo. Il faudrait faire un immo off et voir si il communique après. Cordialement.

J'ai fait le dump avec Dimsport , il est poster poster plus haut sur le post .

En mesure paramètres sous démarreur regarde si ta synchronisation passe sur oui et regarde état calculateur.
Si antidemarrage actif.
Car sur certain calculateur, il est impossible d'effacer led défauts sur un ecu verrouillé.

Apparemment il n'arrive pas a communiquer avec le calculateur je pense qu'ils on du le changer mais pas reprogrammer l'eeprom.  Sinon pour ton dump il est 100% identique au mien d'origine. C'est un peut délicat d'acheter une voiture comme ca moi ca ma coûter un moteur... Pourtant c'était un pro il ma dit problèmes électriques.. ouais ouais... heureusement je lai pas touché trop chère .

Il faut le contenu de l'eeprom pour faire une immo off cest un fichier .e2p de 8ko. Apres comme le dit Alliotom59 verifie les paramètres au démarrage.
Si pas de syncro démarrage casi impossible.

Le demarreur se lance bien? Car moi javais pas de demarreur du tout. Juste la douce musique de l'autoradio...

Kokahin a écrit:

Il faut le contenu de l'eeprom pour faire une immo off cest un fichier .e2p de 8ko. Apres comme le dit Alliotom59 verifie les paramètres au démarrage.
Si pas de syncro démarrage casi impossible.  

Voici le contenu de l'eeprom :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Niveau antidemarrage j'ai ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Par contre je n'ai pas trouvé ou verifier la syncro .
C'est bien dans le calculateur moteur ?

Kokahin a écrit:

Le demarreur se lance bien? Car moi javais pas de demarreur du tout. Juste la douce musique de l'autoradio...

Oui il ce lance bien .

Oui la synchronisation ce trouve en mesures paramètres moteur puis injection en général sous le régime moteur.
Vérifie aussi en BSI, mesure paramètres, antidemarrage.
Clé reçu ?
Clé valide ?

Alliottom59 a écrit:

Oui la synchronisation ce trouve en mesures paramètres moteur puis injection en général sous le régime moteur.
Vérifie aussi en BSI, mesure paramètres, antidemarrage.
Clé reçu ?
Clé valide ?

voila ce que tu m'a demandé

la synchronisation:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


BSI:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc aucun soucis de synchronisation.
Le défaut AAC devrait s'effacer quand tu auras résolu le soucis d'antidemarrage.

As tu un double de clé ?
Si oui demarre t-elle ?
As tu des défauts dans le calculateur de com sous volant ?

Alliottom59 a écrit:

Donc aucun soucis de synchronisation.
Le défaut AAC devrait s'effacer quand tu auras résolu le soucis d'antidemarrage.

As tu un double de clé ?
Si oui demarre t-elle ?
As tu des défauts dans le calculateur de com sous volant ?

Oui j'ai le double de clé
non elle ne demarre pas avec les double .
Et j'ai aucun defaut dans le calculateur de COM sous volant .

Regarde en mesure paramètres com2000, les états des clés.
Tes télécommandes à distance fonctionne ?

Oui, c'est clair, le problème à traiter en priorité, est l’antidémarrage.
Peut-être un problème de BSI déprogrammé ou naze???

Le récepteur de code antidémarrage es t’il OK?

Alliottom59 a écrit:

Regarde en mesure paramètres com2000, les états des clés.
Tes télécommandes à distance fonctionne ?

Mes telecommandes à distance ne fonctionne pas .

Je n'ai rien trouvé concernant le com2000.

J'ai juste des truc pour savoir si tel ou tel bouton est actif .

Mdr les clés sont pas vide ?
Prends le temps de les ouvrir.

La bague autour du neiman es t’elle ok?

Alliottom59 a écrit:

Mdr les clés sont pas vide ?
Prends le temps de les ouvrir.

Oui ça je peux le faire , j'ai du lire en diagonal .

Par contre j'ai mis un immo off dans le calculateur , mais j'ai toujours le problème de clé barré sur le tableau de bord .

Oui c'est normal vu que le bsi ne voit pas la plus.
Mais elle devrait tout de même demarrer ?

Alliottom59 a écrit:

Oui c'est normal vu que le bsi ne voit pas la plus.
Mais elle devrait tout de même demarrer ?

J'ai démonté les clé et elles ont l'air d'etre correcte , par contre les piles sont naze .

Est ce que le transpondeur est alimenter par la pile ?

Non
Elle démarre pas avec ton off ?
Regarde en mesure paramètres injection, l'état calculateur.
Si immo inactif ?

Si immo inactif vu la photo plus haut
Regarde ta pression rail sous démarreur.
Pompe pompe et ré pompe un peu.

La je vais aller au lit , je regarderais ça demain matin .

Tu dort jamais Alliottom59 ?