La je vais aller au lit , je regarderais ça demain matin .

Tu dort jamais Alliottom59 ?

Mdr

Salut je pense qu'il ya un soucis entre le calculateur et la clef regarde la bague autour du neiman si elle est bien connecté la clef ne devrait pas etre barré . Sur la mienne elle est en immo off et la clef barré n'apparaît pas... Vérifie tout les connecteurs sur le bsi aussi les fuses.
Cordialement

Kokahin a écrit:

Salut je pense qu'il ya un soucis entre le calculateur et la clef regarde la bague autour du neiman si elle est bien connecté la clef ne devrait pas etre barré . Sur la mienne elle est en immo off et la clef barré n'apparaît pas... Vérifie tout les connecteurs sur le bsi aussi les fuses.
Cordialement

J'ai verifier l'anneau je l'ai meme remplacé par celui de ma 407 coupé et le résultat est le meme .

Par contre en rebranchant celui de ma 407 coupé je me retrouve avec le meme probleme que la 407 SW (clé barré au tableau de bord ) .

Maintenant j'ai 2 voitures en panne

Que donne tes soucis ?

Alliottom59 a écrit:

Que donne tes soucis ?

Je vais ouvrir un autre post pour le coupé histoire de ne pas tout mélanger .

Surement un rapprentissage tu met la clé dans le contact, coupé et tu remet le contact, appuie sur le bouton fermeture quelques seconde,retire la clé, l'apprentissage est fait normalement.

Kokahin a écrit:

Surement un rapprentissage tu met la clé dans le contact, coupé et tu remet le contact, appuie sur le bouton fermeture quelques seconde,retire la clé, l'apprentissage est fait normalement.  

Normalement cette manipulation c'est pour l'ouvrerture a ditance , mais je l'ai fais quand meme , et le résultat est le meme .

bonjour

je sais pas si cela peu de te servis en info . j'ai eu dernièrement le même problème de clé afficher au tableau de bord sur ma 607 V6 HDI et impossible de démarrer.

j'ai brancher diagbox , "la clé était sois dit apprise" . je l'ai supprimer , j'ai rentrée de nouveau le code pin et j'ai refait l'apprentissage de la clé et cela fonctionne .

j'espère que cela peut te servir.

cela na va pas poser de probleme de les effacer et de les reapprendre ? , car j'ai pas de transpondeur d'avance .

Bonjour,

je viens de te faire un off, si jamais le tiens ne fonctionne pas.

Si tu veux essayer de refaire l'apprentissage des clés voici ton

code PIN:  CT83

Merci , je vais essayer .

Par contre il faut que je finisse avec mon coupé .( remonté une sorte de nappe éléctrique enroulé autour d'un anneau ) .

Je ne sais pas trop comment ça ce monte .

Je vois de quoi tu parles l'anneau plastique a sauté ? Cest la nappe blanche a l'intérieur qui s'est déroulée ? Ca m'est arrivé une galere a remettre.  Sinon jai lu ton autre post ta essayé un autre com2000 sur la SW ? Si celui du coupe est le meme voir ce que donne avec. Cordialement

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Une nape, la bague de neiman??? Ou alors, j'ai raté un épisode.

C'est bien ça, ce dont on parle?

Il parle du contacteur tournant angle volant.

Alliottom59 a écrit:

Il parle du contacteur tournant angle volant.

Oui, j'avais bien compris> mais on étais sur l'antidem.

Fbinbin a écrit:

Alliottom59 a écrit:

Il parle du contacteur tournant angle volant.

Oui, j'avais bien compris> mais on étais sur l'antidem.

C'est pour cela que j'ai ouvert un autre poste .

Salut,
as tu vérifié la résistance de l'anneau connecté, en prenant la mesure au calculateur? (si tu as un schéma du faisceau)

Alliottom59 a écrit:

Bonjour,

je viens de te faire un off, si jamais le tiens ne fonctionne pas.

Si tu veux essayer de refaire l'apprentissage des clés voici ton

code PIN:  CT83

J'ai mon diagbox qui merdouille .

«Acces a la carte de communication véhicule impossible , valider pour reessayer ou annuler pour ignorer »

Pourtant j'ai rien fait de particulier , cela me donne le meme message sur mes deux 407.

Change le câble USB ou de port.

Soucis du diagbox réglé , j'avais une version en 7.24 et j'ai juste réinstallé la mise a jour 7.24 .

J'ai pu effacer les défauts moteur .

maintenant revenons a nos moutons , j'ai essayer de refaire l'apprentissage des clés et a chaque fois j'ai une échec d'apprentissage .

donc il va falloir que je commande des transpondeurs vierge .

Vous en pensez quoi ?

zingilingiling a écrit:

Soucis du diagbox réglé , j'avais une version en 7.24 et j'ai juste réinstallé la mise a jour 7.24 .

J'ai pu effacer les défauts moteur .

maintenant revenons a nos moutons , j'ai essayer de refaire l'apprentissage des clés et a chaque fois j'ai une échec d'apprentissage .

donc il va falloir que je commande des transpondeurs vierge .

Vous en pensez quoi ?

bonjour

avant l'apprentissage des clés ..... tu rentre bien le pin dans le BSI ?? ensuite du réinscrire le pin a l'apprentissage des clé et ensuite tu effectue l'apprentissage , il faut respecter les 12 seconde demander de coupure contact , si non sa ne marche pas.

il faut que la clé que tu réapprend sois bien celle qui fessait démarrer la voiture avant ou une clé vierge dans le cas contraire . si non changement du transpondeur .

attention a valider le nombre de clé a apprendre avant.

Ton soucis de clés, tu peux le résoudre plus tard.
Pour le moment elle doit démarrer avec le fichier OFF fourni plus haut.

Alliottom59 a écrit:

Ton soucis de clés, tu peux le résoudre plus tard.
Pour le moment elle doit démarrer avec le fichier OFF fourni plus haut.

J'avais un transpondeur vierge ID46 qui traînait dans un tiroirs .

J'ai pu faire l'apprentissage d'une seul clé .

Apres un teste de démarrage ,cela n'a pas fonctionné .

Un coup de diagbox et voici ce qu'il en sort :

           
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Je ne connais pas trop le 1.6HDI , il est situé ou ce capteur d'arbre a came ?

état calculateur ?
les défauts ils s''effacés ?

Alliottom59 a écrit:

état calculateur ?
les défauts ils s''effacés ?

Etat calculateur ====>calculateur non verrouillé
Etat de la programmation antidémarrage codé===>état étude
Problème détectés lors de la transmission du code de déverrouillage ====>Aucun problème détecté.


Oui les défauts s'effaces bien .

Voila plus de soucis d'antidémarrage.
Maintenant sous démarreur, as tu bien la synchronisation ?
Le défaut AAC revient-il après un tentative de démarrage ?
As tu pompé un peu avec la poire d’amorçage .....
Que donne la pression rail maxi sous démarreur ?

Salut verifie les cablages et cosses du capteur aac il est situé pres de la poulie aac il me semble qu'il est visse sur le carter de distrib. Cordialement

Alliottom59 a écrit:

Voila plus de soucis d'antidémarrage.
Maintenant sous démarreur, as tu bien la synchronisation ?
Le défaut AAC revient-il après un tentative de démarrage ?
As tu pompé un peu avec la poire d’amorçage .....
Que donne la pression rail maxi sous démarreur ?

Oui j'ai pompé avec la poire d’amorçage

Oui le défaut AAC revient après la tentative de démarrage .

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Kokahin a écrit:

Salut verifie les cablages et cosses du capteur aac il est situé pres de la poulie aac il me semble qu'il est visse sur le carter de distrib. Cordialement

J'ai vérifier le cabalge en visuel , il a l'air d’être bien branché .



J'ai aussi mis un coup de start pilote et ça pète pas !!!

salut,
fait un imprim ecran de ton debit d'air.

phm59 a écrit:

salut,
fait un imprim ecran de ton debit d'air.

Voila :

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Tout les parametres sont reunis sa devrait demarré. Elle tousse un peut sa sent la gazoil quand tu essaie de demarré ?  Sinon je vois une erreur egr. Si elle reste ouverte durant le demarrage cela peut empecher de demarrer sur la mienne jai du mettre une plaque alu pour ne plus avoir ce probleme. Cordialement.

défappé et egr off??

Je sais pas , si tu peu le voir avec un dump le voici ===> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je crois que tu nest pas off javais compare ton fichier il etai 100% identique au mien.

Sinon tu demonte le haut de legr les 3 vis seulement tu la ferme manuellement et tu ressaie cest comme ca que jai trouver ma panne. Mais moi ce n'etai qu'aleatoire un coup ca demarrai lautre non.

Kokahin a écrit:

Sinon tu demonte le haut de legr les 3 vis seulement tu la ferme manuellement et tu ressaie cest comme ca que jai trouver ma panne. Mais moi ce n'etai qu'aleatoire un coup ca demarrai lautre non.

C'etait quoi ta panne ?

Moi le truc qui m’inquiète c'est que ça pas pété avec le start pilote

zingilingiling a écrit:

Moi le truc qui m’inquiète c'est que ça pas pété avec le start pilote

essai au nettoyant frein.
Par contre tu l'injecte ou ?

Alliottom59 a écrit:

zingilingiling a écrit:

Moi le truc qui m’inquiète c'est que ça pas pété avec le start pilote

essai au nettoyant frein.
Par contre tu l'injecte ou ?

J'injecte par la prise d'air avant le fitre à air .

Tu penses qu’après le filtre à air serait plus judicieux ? (je pense que oui )

oui direct à l'entrée d'admission

OK je vais faire ça demain .

Le nettoyant frein brule mieux que le start pilote ?

c'est quoi ça base ?

zingilingiling a écrit:

Kokahin a écrit:

Sinon tu demonte le haut de legr les 3 vis seulement tu la ferme manuellement et tu ressaie cest comme ca que jai trouver ma panne. Mais moi ce n'etai qu'aleatoire un coup ca demarrai lautre non.

Moi le truc qui m’inquiète c'est que ça pas pété avec le start pilote

si sa pète pas avec du star pilote , il y a un autre problème ailleurs . avec du star c'est indéniable du doit pouvoir la faire tourner , même sur deux cylindre sa démarre , sa tourne mal mais sa démarre , j'ai mis en marche un sprinter 5 cylindre de cette façon avec un troue dans un piston et bielle casser ,donc .

essaie de pulvérise légèrement par petite pression juste a l’entrée de l'admission tout en fessant tourner le demarreur en même temps .

a ta place je prendrais le temps de vérifier la distri même si diagbox dit que le CPMH ET CPAAC est bon .
car sous diagbox tout semble collé pour que ce moteur démarre .donc je crois qu'il faut essayer de faire quelque vérification de base .
sur ce moteur la distri va vraiment très bien a vérifier cela va te prendre 1h30 heures .
une pige a 12h dans la poulie de vilebrequin coté distri ou tu pige sur le volant moteur coté cardan et une autre a 11h sur la poulie d'arbre a cam et au moins tu sera fixer , la pompe HP une pige a 12h egalement sans obligation.

PS:est ce qu'a la valise tu as un code défaut P0016

pour te facillité :https://www.youtube.com/watch?v=fBj6rj9XMDE

Jen ai tellement eu des pannes... non la premiere cetait carrement le moteur hs il demarrait pas apres toutes verif demontage deux soupapes casses, pistons eclate le moteur tournait pourtant bien au demarreur .en plus javais des soucis de calculateur... apres changement du bloc moteur ne demarrait toujours pas, meme au start ni au nettoyan frein... je commencai a panique... un bloc a 880€. Puis un amis ma dit de ferme legr manuelement . Et la miracle ca a pete au car de tour.. En faite si elle est bloquee ouverte a fond le moteur reaspire trop de co2 donc pas de demarrage.. mais elle devrait au moin toussée...

Bonsoir, bonjour  

Ne serait-ce pas un moteur décalé entre PMH et  les soupapes

Une dent suffit pour que la position des pistons ne correspondant plus avec la position des soupapes.

Prends même un diesel ordinaire, pour l'amorcer quand la pompette est dure comme du bois et qu'il y a de l'air après changement de filtre il pète au stat Pilot et ça tant que le fioul n'arrive pas.

Donc je ne vous apprends rien, même sans gasoil ça tourne, alors que s'il y a trop d'AOE il n'y a pas assez de température engendrée par la compression pour faire péter la bête, et ce malgré le préchauffage.

une petite parenthèse concernant cette voiture .

J'ai eu l'ancien propriétaire au téléphone pour connaitre sont historique .

C'est assez marrant , dans le fond lui et moi avont eu a faire à des menteurs .

L'ancien propriétaire a eu la courroie de distribution qui a cassé sur l'autoroute .

Il a rapatrié ça voiture chez un concessionnaire FIAT qui lui a fait une reprise pour votre une location long duré .
Le vendeur lui a dis que c’était une prime a la casse de 800€ . (vous comprenez bien qu'elle est pas parti a la casse et que le concessionnaire FIAT la pris pour un jambon ,car actuellement il n'y a pas de prime à la casse sauf erreur de ma part ) .

Cette voiture est parti ensuite chez un autre revendeur d'auto qui a surement essayer de faire quelque chose .
Ce nouveau revendeur qu'on va appeler "MACHIN" ma clairement dis que cette 407 SW il l'avait eu suite à une reprise car l'acheteur avait acheter une mini cooper S chez eux .

Et puis elle est arrivé chez moi (quoi qu'il arrive pour moi , j'ai acheté ce véhicule en connaissance de chose )


Il est arrivé la même aventure d'un moteur cassé à kokahin , il a écrit ce cis :

Kokahin a écrit:

Salut moi aussi j'ai aussi acheté une 407 non roulante ils avait changer le calculateur mais sûrement pas mis le bon(ventilo qui sallumait des la mise du contact) Jai essaye un calculo immo off probleme resolu. Mais elle na jamais démarrer car deux soupapes de cassés et pistons hs du coup un moteur a 800€...Mais si tu a un lecteur bdm essaie de lire le contenu de l'écu. Ou de te faire prêter un calculateur immo Off. Cordialement

Oui exactement et a un pro aussi et quand jai fait la carte grise 3 proprietaires different en 6 mois que des garages. A mon avis ils etais bien au courrant et on simuler une panne sur le calculateur pour mon cas...
Regarde quand meme ta distribution moi le kit avait moin de 20000km mais courroie toute detendue...

J'ai démonté le cache du haut et la courroie est bien la .

Par contre il manque une vise sur la roue denté de l'arbre à came .

Et regarder la quantité de limailles qu'il y a sur le capteur AAC .

Comme on peu le voir aussi la roue denté est carement décalé .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le délire ! la poulie tient par le saint esprit^^
il y a vraiment des pro qui mériteraient d'être trainer devant les tribunaux pour qu'ils crachent un max !

Si tu a de la chance la clavette a cassee Et le moulin na rien .

Mais pour des pros cest bof bof

et bien voila , des vrai pro qui on travailler sur ta voiture , la au moins tu est fixer , quand je vois déjà le temps que ta passer pour rien et en plus la c'est loin d’être terminer si tu décide de la refaire .

vérification des linguets et soupapes plus prise des compressions moteur pour etre sur des bases ,tu change la poulie tu recale et sa doit démarrer cette fois

bon courage a toi quand même .