C'est pu le démonté , et il y a eu de la casse , les tendeur de chaine sont éclaté en morceau , la chaine est coupé .

Docteur il y a comme un problème :

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Alors vous en pensez quoi ?
Que faire ?

Bonsoir,

Si t'a un vieux injecteur à sacrifier et de l'air comprimer, tu peut bricoler un outil pour faire un contrôle d’étanchéité.
Tu vide l’intérieur de l'injecteur, tu soude en lieu et place du raccord GO, un raccord air comprimé.

Piston des cylindres mis au point mort haut, chacun à tour de rôle, tu branche l'air comprimé et tu écoute ou il y a fuite > admission, échappement, carter inf (reniflard), vase d’expansion dans le cas d'un problème sur le circuit de refroidissement.

Attention, si le piston n'est pas tout à fait au PMH, en cas d’étanchéité suffisante, il peut redescendre, ça peut être une indication non négligeable. Il faut aussi réduire la P° d'air comprimé.

Fbinbin a écrit:

Bonsoir,

Si t'a un vieux injecteur à sacrifier et de l'air comprimer, tu peut bricoler un outil pour faire un contrôle d’étanchéité.
Tu vide l’intérieur de l'injecteur, tu soude en lieu et place du raccord GO, un raccord air comprimé.

Piston des cylindres mis au point mort haut, chacun à tour de rôle, tu branche l'air comprimé et tu écoute ou il y a fuite > admission, échappement, carter inf (reniflard), vase d’expansion dans le cas d'un problème sur le circuit de refroidissement.

Attention, si le piston n'est pas tout à fait au PMH, en cas d’étanchéité suffisante, il peut redescendre, ça peut être une indication non négligeable. Il faut aussi réduire la P° d'air comprimé.

Je n'ai pas d'injecteur a sacrifier .

Tu peux aussi comparer les dépassement de que de soupapes, dans le couvre culasse.

Voir aussi, si elle s'enfoncent sans efforts anormaux, en veillant bien sur à ce que les pistons ne soit pas au PMH.

tu peut changer la culasse complète , je crois que cela de reviendra bien moins chère financièrement parlent , et du temps de gagner , la il y a un sacrée boulot a réaliser , surtout du temps et de l'argent a sortir . après cette voiture en vaut elle le cout , il faut bien pesez le pour et le contre .

Fbinbin a écrit:

Tu peux aussi comparer les dépassement de que de soupapes, dans le couvre culasse.

Voir aussi, si elle s'enfoncent sans efforts anormaux, en veillant bien sur à ce que les pistons ne soit pas au PMH.

Je met un tige en passant par les puits des injecteurs , dès que la tige descend c'est bon .

Est ce que les ressorts sont facile a compresser ?

passion a écrit:

tu peut changer la culasse complète , je crois que cela de reviendra bien moins chère financièrement parlent , et du temps de gagner , la il y a un sacrée boulot a réaliser , surtout du temps et de l'argent a sortir . après cette voiture en vaut elle le cout , il faut bien pesez le pour et le contre .

Je l'ai acheté 750€ , et elle doit être coté 2500€(sur le boncoin )

Normalement, en appuyant ton poids par l'intermédiaire d'une rallonge de cliquet 1/2 ça marche, le problème, c'est que ce n'est pas une metode infaillible pour savoir si c'est tordu.

A mon avis, il y a 2 alternative, soit tu recale et remonte le minimum pour voir si ça pète, soit tu déculasse.
A tu personne autour de toi qui peut te preter un compressiometre, pour te servir du faux injecteur, ou fausse bougie de préchauffage, pour faire le test d'étanchéité.

zingilingiling a écrit:

passion a écrit:

tu peut changer la culasse complète , je crois que cela de reviendra bien moins chère financièrement parlent , et du temps de gagner , la il y a un sacrée boulot a réaliser , surtout du temps et de l'argent a sortir . après cette voiture en vaut elle le cout , il faut bien pesez le pour et le contre .

Je l'ai acheté 750€ , et elle doit être coté 2500€(sur le boncoin )

niveau achat c'est correcte , mais les calcule vont vite

prix d'achat                     750
carte  grise                      ???
contrôle                            70
réparation c'est minimum 600
les imprévus                   300

si tu calcule tout, je crois que tu aurais plus simple de partir sur un moteur d'occasion . enfin ce n'est que mon avis.
toi est seul juge.

dans les frais imprévus, sa c'est bien

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Autrement, y'a ca aussi, si le bas moteur est bon: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A rajouter, chaine de distribution et guides, couroie distri, pochette rodage, fluides.

Vaut peut-être mieux trouver un moteur d'occase, ou une culasse d'occase!
Combien de KM a ton véhicule?

pour te donner une idée

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Fbinbin a écrit:

LEBONCOIN? J’appelle ca éditer, acheter un moteur, ou autre d’occasion à l'autre bout de la France sans aucune garantie, mise à part le bagout du vendeur, c'est un peu risqué, surtout, si c'est Mr tout le monde, on peut bien tomber, mais c'est un peu la loterie.
Je préfère acheter ce genre d'article à un professionnel, ou un gars du coin.
Mais certainement pas à un inconnue à l'autre bout de la France!

je partage oui et non ces mêmes idée ,mais il faut faire attention c'est vrai .

sauf que la on n'est cher un pro enfin je crois vue de la façon , comment a été rédiger l'annonce .bien que .

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Fbinbin a écrit:

LEBONCOIN? J’appelle ca éditer, acheter un moteur, ou autre d’occasion à l'autre bout de la France sans aucune garantie, mise à part le bagout du vendeur, c'est un peu risqué, surtout, si c'est Mr tout le monde, on peut bien tomber, mais c'est un peu la loterie.
Je préfère acheter ce genre d'article à un professionnel, ou un gars du coin.
Mais certainement pas à un inconnue à l'autre bout de la France!

bonsoir

leboncoin s'appelle leboncoin , si le membre passion a posté ce lien c'etait dans le but d'aider le membre dans le besoin et je pense que tout le monde sait que sur leboncoin il y a du positif et négatif et leboncoin ne peut malheureusement pas verifier l'état d'un moteur a vendre

Un pro, je suis pas sur, normalement c'est précisé.

De plus, il informe que l'on peut monter ce moteur sur à peu prés n'importe quel modèles an étant équipé d'origine, avec seulement de petites modifications.
Ça dépend ce qu'il entend par la: circulation d'eau, échappement, admission, faisceau, capteurs différant, ou supplémentaires, fixation du moteur et de ses périphériques....

Parfois l'adaptation est longue, et on s’aperçoit à la fin qu'il y a quelque chose que l'on avais pas vu et qu'on peut pas résoudre.

Si je dit ca, c'est pour prévenir l'auteur du sujet, pour éviter qu'il se retrouve dans la panade.

D'autre part, si je déforme le nom du site bien connu, autant pour ses bonnes affaires, que ses arnaques, c'est uniquement dans le but de m'exprimer librement.
A moins que je n'ai pas saisi un détail du règlement?

comme je l'ai dis leboncoin n'as aucune competence en mécanique et se base sur l'annonce et son contenu
a ceux qui achete de prendre leur précaution et dans le doute ne pas acheter

fin du hs merci

J'ai trouvé un moteur complet sur le coincoin complet avec sa boite encore monté sur la voiture (une 207) , je pourrais le voir tourner .

J'attend le VIN du véhicule pour vérifier que c'est bien le même moteur .

Ensuite je pourrais vendre les élément périphérique pour amortir la note ?

zingilingiling a écrit:

J'ai trouvé un moteur complet sur le coincoin complet avec sa boite encore monté sur la voiture (une 207) , je pourrais le voir tourner .

J'attend le VIN du véhicule pour vérifier que c'est bien le même moteur .

Ensuite je pourrais vendre les élément périphérique pour amortir la note ?

très bonne nouvelle , le bloc et la culasse sont identique , ce que tu va devoir modifier se sont certaines périphérie .

mais je te rassure cela monte dessus , prend ton temps pour réaliser tout sa .

c'est super de faire ce genre de modif sur un moteur. faute d'avoir le model exacte.

J'ai jeté un oeil sur les linguets , ils ont l'air d'etre bon .

Normalement ils font fusible ?

zingilingiling a écrit:

J'ai jeté un oeil sur les linguets , ils ont l'air d'etre bon .

Normalement ils font fusible ?

oui il sont conçus justement pour évité de trop détériorer les soupapes en cas de casse de la distribution ou autre dysfonctionnement.

attention de ne pas confondre les linguet et poussoir .

dans ta cituation , il doit y avoir des linguet de casser ????

Les linguet, ça ne fait pas toujours fusible, quand on voit le diamètre des queux de soupapes, on peut comprendre que ça tord facilement. D’où le contrôle d'étanchéité!

passion a écrit:

zingilingiling a écrit:

J'ai jeté un oeil sur les linguets , ils ont l'air d'etre bon .

Normalement ils font fusible ?

oui il sont conçus justement pour évité de trop détériorer les soupapes en cas de casse de la distribution ou autre dysfonctionnement.

attention de ne pas confondre les linguet et poussoir .

dans ta cituation , il doit y avoir des linguet de casser ????

J'en n'ai pas vu de casser , je regarderais ça demain car il fait nuit .

une bonne video concernant la culasse , il manque le démontage .

zingilingiling a écrit:

une bonne video concernant la culasse , il manque le démontage .

C'est une belle video, la c'est la perfection.

Si tu fait tout ça avec des pièces neuves, compte tenu du prix du matériel, et du prix des pièces, y'en a pour une fortune, et du temps.

Salut
ce matin , j'ai mesuré la profondeur qu'il y avait entre le sommet des soupapes et la surface usiné .

J'ai une profondeur de de 28.26mm à 28.61mm .

Vous en pensez quoi ? j'ai essayer de pousser les soupapes , ils n'ont pas l'air de forcer ( apres je n'ai pas assez d’expérience avec les soupapes pour avoir une certitude ) .

Est il possible que je poste un vin du véhicule ou je peu récupérer le moteur ?

C'est pour etre sur de la compatibilité .

si tu n'en a aucun de casser , dit toi que certaines soupapes sont alors tordu et c'est même certain , si tu veut faire du bon travail il va falloir poursuivre le démontage complet de la culasse et ces soupapes .mais a mon avis c'est du temps de perdu inutilement car le résultat est déjà bien présent a vue d’œil.

cherche un moteur d'occasion sa sera bien plus simple. car dans ta cituation il faut quelques connaissance mécanique pour remettre cette culasse en état .

Salut.
C' est difficile de te conseiller a distance.
Si les soupapes coulissent bien et sont bien nerveuses sur la fermeture, il se peut qu' elles n' aient rien. Pour voir si c' est bien étanche essaie avec de l' air comprimé. Ensuite ça fait beaucoup de pièces neuves. Si les soupapes te semblent bonnes, l' idéal serait de trouver les aac d' occase avec le chaine et le tendeur, ça couterait quand même moins cher qu' un moteur. Si tu as un doute, déculasse. Ça coute moins cher de changer la culasse qu' un moteur.
Au fait il a combien de km ton moteur, car la réponse peut aider a la décision.
J' ai vu ton post sur la 504 et je ne doute pas de tes capacités a refaire ou a remplacer une culasse.

J'ai une profondeur de de 28.26mm à 28.61mm

Bonjour,
Si les différences de cotes relevés sont autant sur les admissions que les échappements, je crains qu'elle soit tordus.

fedge a écrit:

Salut.
C' est difficile de te conseiller a distance.
Si les soupapes coulissent bien et sont bien nerveuses sur la fermeture, il se peut qu' elles n' aient rien. Pour voir si c' est bien étanche essaie avec de l' air comprimé. Ensuite ça fait beaucoup de pièces neuves. Si les soupapes te semblent bonnes, l' idéal serait de trouver les aac d' occase avec le chaine et le tendeur, ça coûterait quand même moins cher qu' un moteur. Si tu as un doute, déculasse. Ça coute moins cher de changer la culasse qu' un moteur.
Au fait il a combien de km ton moteur, car la réponse peut aider a la décision.
J' ai vu ton post sur la 504 et je ne doute pas de tes capacités a refaire ou a remplacer une culasse.

Merci pour tes encouragement , la 504 c'est autre chose , j'en suis qu'a la carrosserie .

La voiture a 200 000Km la distribution a été faite a 169 000Km .

Fbinbin a écrit:

J'ai une profondeur de de 28.26mm à 28.61mm

Bonjour,
Si les différences de cotes relevés sont autant sur les admissions que les échappements, je crains qu'elle soit tordus.

En faite les profondeur les moins profonde sont du coté courroie .

J'ai commencer a enlever les morceaux de plastique et métal , en effet il y a 4 linguets qui ont leur roulement a roulot éclaté , il reste juste l'axe (par contre ils ne sont pas tordu

voir photo , ils sont en haut a droite .

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Maintenant on peu ce poser la question ===> ou sont passé les rouleaux des roulement ?

Pour déculassé est ce que je suis obligé de vidangé le liquide de refroidissement ? ( je ne suis pas encore dans l'atelier ) , c'est pour évité que mes voisins me fasse la gueule

A mon avis tu peux déculasser. Si des linguet on cassés, c'est que ça a bien tapé.

Celles qui on le moins de dépassement sont tordus.

Oui, il faut vidanger le liquide de refroidissement pour déculasser, souvent, il y a aussi un bouchon sur le bloc.

OK , donc démontage de la culasse , avant ça il va falloir que je déplace le véhicule .

zingilingiling a écrit:

Pour déculassé est ce que je suis obligé de vidangé le liquide de refroidissement ?

tu te lances là dedans sans avoir déjà mis les mains dans la mécanique ?
c'est courageux ! bravo !!

shocker a écrit:

zingilingiling a écrit:

Pour déculassé est ce que je suis obligé de vidangé le liquide de refroidissement ?

tu te lances là dedans sans avoir déjà mis les mains dans la mécanique ?
c'est courageux ! bravo !!

Je suis mécanicien de métier (tourneur fraiseur ajusteur ) .Il est vrais que l'usinage c'est carrément autre chose , même si j'ai déjà usiné des pièces autos .
Apres la mécanique auto ne me fait pas peur , ici il y a des gars super calé dans ce domaine .

Si ça plante je dirais que c'est la faute du forum

zingilingiling a écrit:

shocker a écrit:

zingilingiling a écrit:

Pour déculassé est ce que je suis obligé de vidangé le liquide de refroidissement ?

tu te lances là dedans sans avoir déjà mis les mains dans la mécanique ?
c'est courageux ! bravo !!

Je suis mécanicien de métier (tourneur fraiseur ajusteur ) .Il est vrais que l'usinage c'est carrément autre chose , même si j'ai déjà usiné des pièces autos .
Apres la mécanique auto ne me fait pas peur , ici il y a des gars super calé dans ce domaine .

Si ça plante je dirais que c'est la faute du forum

Bonsoir,

zingilingiling, lorsque la courroie casse l'arbre à cames (les arbres à cames) arrête de tourner et obligatoirement au minimum une soupapes est ouverte en grand et une à moitié

suppose que le cylindre 3 était en début d'explosion détente avec ses soupapes fermées
obligatoirement le piston du cylindre 1 et en début d'échappement (AOE avance ouverture échap)

et sans courroie cette soupape reste ouverte et le piston en remontant , et au même moment en même le cylindre 4 lui a commencé son admission (AOA avance ouverture admission)

tout cela au moment précis quand le cylindre 3 est en début explosion

alors les pistons la dedans  

Je le comprend bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .

Quoi qu'il arrive il va falloir que je déculasse histoire de voir les dégâts et voir ensuite les decision a prendre .

Pour info une culasse de 90CV est elle compatible sur le 110Cv ?

Je pense que avant de chercher une culasse il faut ouvrir

tu risques d'avoir une grosse casse

(il me semble que la courroie a cassée sur autoroute en plus)

zingilingiling a écrit:

Je le comprend bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .

Quoi qu'il arrive il va falloir que je déculasse histoire de voir les dégâts et voir ensuite les decision a prendre .

Pour info une culasse de 90CV est elle compatible sur le 110Cv ?

RE.
Oui les culasses sont les mêmes a partir du moment ou elles ont 16 soupapes.Il y a des 90ch avec 8 soupapes et donc un seul aac.
Pour le reste il n' y a pas de règles. J' ai récemment fait un 807 2l2 hdi qui a cassé sa distri sur autoroute. Verdict une dizaine de linguets de fendus en deux, les deux aac hs.
Deux aac d' occase, un kit chaîne et tendeur de distri d' occase et c' est reparti sans déculasser.
Sur le 2l2 du 807 les pignons sont rapportés sur l' aac et tournent quand il y a trop d' effort, épargnant ainsi les soupapes. Sur le dv6, les cames sont rapportées et tournent aussi, ce qui limite les efforts sur les soupapes.
Après c' est une affaire de chance. Si les planètes sont bien alignées , ça s' arrête au aac et linguets, sinon , ça peut effectivement aller beaucoup plus loin.
Mais ça, on le saura bientôt.

Tiens regarde les dégâts que ca ma causé. 
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Kokahin a écrit:

Tiens regarde les dégâts que ca ma causé. 
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[mod]bonsoir

merci de respecter les regles du forum , editer votre message precedent plutot que d'en poster plusieurs de suite[/mod]

Kokahin a écrit:

Tiens regarde les dégâts que ca ma causé. 
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C'est vrai qu'il y a eu un massacre .

zingilingiling a écrit:

Kokahin a écrit:

Tiens regarde les dégâts que ca ma causé. 
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C'est vrai qu'il y a eu un massacre .

d'ou l’intérêt d'ouvrir et de constater les dégas qui peuvent être similaire a cette photo , chose que nous te souhaitons pas .

zingilingiling a écrit:

Je le comprend bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .

Quoi qu'il arrive il va falloir que je déculasse histoire de voir les dégâts et voir ensuite les decision a prendre .

Pour info une culasse de 90CV est elle compatible sur le 110Cv ?

Tiens regarde la, tu sera fixé: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est vrai qu'il faut ouvrir, avant de commander quoi que ce soit.

Mais, il faut arrêter d’être alarmiste comme certains ici, les soupapes tordent en général, la casse est beaucoup moins fréquente.

zingilingiling a écrit:

Je suis mécanicien de métier (tourneur fraiseur ajusteur ) .

ah c'est chouette ça ! tu es dans quel coin ?

shocker a écrit:

zingilingiling a écrit:

Je suis mécanicien de métier (tourneur fraiseur ajusteur ) .

ah c'est chouette ça ! tu es dans quel coin ?

Je suis di nord de lyon

Bonjour

Commence par verifier les masse .C'est con mais déjà vu.

Le peuple vaincra.
@+
saco

saco a écrit:

Bonjour

Commence par verifier les masse .C'est con mais déjà vu.

Le peuple vaincra.
@+
saco

Salut.
T' es sur que ça va??

Il a du lire le poste en diagonal

saco a écrit:

Bonjour

Commence par verifier les masse .C'est con mais déjà vu.

Le peuple vaincra.
@+
saco

salut,
désolé de te dire ça mais c'est pas pour rien que t'es belge

j'ai essayer de passé ma camera endoscopique dans le canal des injecteurs mais il est légèrement trop gros .

Pour les professionnels sa pourrait etre une solution d’investir dans une camera endoscopique HD d'un petit diamètre pour pouvoir passer par le puits des injecteur .

Cela peut évité de déculassé .